各項工程進度齊頭并進，呈現令人欣喜的大好局面。
龍錦公路目前已經完成了173公里路基建設，剩下的大多是陡峭艱險路段，工程指揮部正在組織人力，物力啃硬骨頭，有信心提前貫通隧道，攻克卡脖子險段，提前三個月，于今年9月底完成龍錦公路全線瀝青混凝土鋪裝，正式通車出礦。
月牙湖水庫工地同樣進展順利，從英國和德國進口的大型渦輪水力發電機已經抵達龍門鎮，近期將組織人力運輸進山，爭取早日發電，早日投產。
錦鯉銅金礦區勘測建設同樣碩果累累，目前已經打出了17個深達數百米勘測洞，證實該礦為一個特大銅鐵金銀混合礦床，資源總量達3億噸之巨。
其中蘊含銅礦資源超過440萬噸，鐵礦資源6千余萬噸，黃金700余噸，白銀約萬余噸。
讓人遺憾的是，該礦大部分資源被深深的埋藏在厚達300余米的鐵帽層之下，裸露在外的銅礦資源只有百萬噸左右。
鑒于這種情況；
開發總管南宮云飛建議設立龍門鋼鐵廠，初期規劃產量50萬噸，遠景規劃產量100萬噸，需要列支預算170余萬英鎊，項目建成竣工約一年半時間，含配套礦山鐵路60余公里，按季撥付約30萬英磅。
另申請總額17萬英鎊特支費，用于土著戰俘人力資源。”
“嗯，拿過來吧，錦鯉銅金礦建設情況喜人，這是當前重中之重的工作，必須要予以全力支持。”李福壽說著拿過文件，刷刷刷簽上自己的大名，為礦區建設一路開綠燈。
錦鯉銅金礦最讓人頭疼的是厚厚的鐵帽層，厚達300余米，全都是品位30%多到40多的鐵礦石組成，總量超過1.6億噸。
以現有的條件。不可能打出超過300米的直礦洞或者斜礦洞開采底層資源，耗費比太不劃算了。
想想看，每天開采出來數千上萬噸的礦石，要通過幾百米的礦洞提升上來，所要消耗的電力和機械磨損是天文數字，完全不具備可行性。
人力就別提了，堆再多的人也沒戲。
唯一的辦法就是開采鐵礦，將厚厚的鐵帽層礦石消耗掉，暴露出下層蘊藏的珍貴資源，這個時間最少10年或20年。
值得慶幸的是，錦鯉銅金礦表層暴露出來的銅礦資源就夠開采10多年了，二者并不矛盾。
從長遠開發的角度來看，建設龍門鋼鐵聯合企業勢在必行，是有效開采業利用資源的最佳途徑，這筆建設費用省不得。
至于南宮云飛申請的17萬英鎊特支費，用于土著戰俘人力資源，這玩意兒大家心知肚明，就不細說了。
礦區是吞噬人力資源的無底黑洞，本來每天能生產一兩千噸礦石，在人力資源充足的情況下，可以生產5000噸或1萬噸，甚至可以生產更多。
礦石開采出來，篩選研磨成精礦粉，同樣需要無窮無盡的勞動力。
南宮云非要去購買土著戰俘，還要請輪船公司把這些土著戰俘運回來，少不了要花錢。
這是因為軍隊下鄉掃蕩也是有成本的，這種不算作戰任務撈外快，戰死戰傷都要軍隊負責，作戰津貼也由軍隊補發，總不能讓人白干，那就沒積極性了。
而且土著戰俘是消耗品，筑路工程艱險路段，危險性極大的隧道開掘工程等等，架設跨越洶涌溪流橋梁，上的都是土著戰俘，據說因為各種塌方墜落已經死了不少人。
沒辦法，上面催的緊，工程要求急，時間短，只有冒著風險讓土著戰俘上了，總不能讓同胞移民干這種太危險的活吧？