有鑒于萬噸紅山級遠洋貨輪多年來的良好口碑，可靠的質量，相對低廉的價格，預計擴大產品線的新品遠洋船舶，能夠帶來源源不斷的后續訂單。
大型骨干船廠自然有大型骨干船廠的驕傲，紅山造船企業在北侖和松江都設立了造船基地，以生產3000噸以上大中型遠洋船舶為主，兼顧郵輪，快速移民船，大型油船等業務，當前最主要的還是完成軍工船舶生產。
首先就是“青龍”號重巡洋艦及其后續姊妹艦建造工作，在具備了相應建造經驗之后，預計將于年底開始，為大英帝國皇家海軍建造排水量超過萬噸的“威嚴”級鐵甲戰列艦“，計劃建造總數為三艘。
僅憑著當前的軍工業務，紅山船廠每年就能取得數十萬英鎊的凈收益，加上手握的民船訂單，全年純利潤突破200萬英鎊不成問題。
但是要清晰的看到，紅山船廠距離世界頂級船廠水準還有不小的距離，以英國樸茨茅斯皇家海軍造船廠為例；
其承接的“威嚴”級鐵甲戰列艦首艦于4月17日上船臺，切割第一塊龍骨鋼板，8月28日下水舾裝，英國船廠用時僅僅4個月零11天，便高質量的將一艘排水量達到10610噸的大型戰列艦主體建造完畢，下水舾裝預計花費兩個半月時間。
也就是說，僅僅需要不到7個月時間便可以交付。
反觀紅山船廠的“青龍”號重巡洋艦，排水量8800噸，預計將耗時14個月，足足是對方的兩倍時間，若是建造中間出現什么差池，交付的日期還會延后。
這其中可不僅僅是多一倍的建造時間，具體的還反映在鉚接工藝，船體成型工藝，大型設備吊裝，預留底座精確度，現場調度和施工組織以及船廠技師水平各方面，需要時間的積淀和經驗的積累，慢慢的趕超世界先進水平，這個過程可能是五年，十年甚至更久。
最簡單的一個例子；
不規則鋼板的切割，多一公分少一公分都會在船體合攏時造成大麻煩，輕則留下安全隱患，重則整個鋼鐵構件報廢，誤工誤時還損失材料，類似情況已經多次發生。
再舉一個例子；
青龍號重巡洋艦水線下和水線上都要敷設裝甲帶，此外還有主炮臺，司令塔，彈藥庫，動力艙，儲煤艙以及甲板表面，全都要敷厚度不一的裝甲帶。
因為采取傳統印鋼鐵鉚接工藝，長長的鋼制鉚接桿達兩尺多長，總計達到13700多個制鉚接桿，龐大的船身就像被插滿了鋼槍的刺猬一樣，需要鉚接工將鋼板吊裝到位，一個一個用高壓鉚槍牢固的鉚接起來，形成堅不可摧的裝甲防御帶。
裝甲帶厚達300多毫米到400多毫米，差不多一尺到一尺半厚，固定裝甲帶的這一個一個巨大鉚桿全都要鉚接牢靠，不能出現脫鉚，虛鉚，漏鉚，鉚松等責任事故，非常考驗船廠技師的責任心和能力。
一點一滴匯集在一起，各道工序全部都要達到優良以上的水準，才能建造出一艘高質量的鐵甲戰列艦。
在眾人就各項工作展開討論的時候，李福壽私下里和船廠經理英國人福克斯聊了起來；“嘿……福克斯先生，那些墨爾本的英格蘭商人現在反響怎么樣？”
“尊貴的伯爵大人，我知道你想問的是什么，可惜我對此一無所知，而且半點也不關心那些英格蘭商人在想什么或者做什么，說實話他們對我嫉妒的發狂，私下里把我稱為……對著東方伯爵搖尾乞憐的小丑，因為他們眼紅我的成功，這一群該死的英格蘭狗雜碎。”說到這里，福克斯先生突然反應了過來，臉上充滿歉意說道；“請原諒尊敬的伯爵大人，我忍不住冒出了憤恨之語，真的是件讓人難堪的事，我謹向您致以最誠懇的歉意。”
“沒什么福克斯，我能夠理解從墨爾本傳遞到紅河谷的醋意，哦……對了，去年你的年薪加上股份分紅拿了多少？”
“呃……總共57000多英鎊，今年這個數字還會有很大的增長，因為您知道，我們正在建造“青龍”號重巡洋艦，接下來還要為皇家海軍建造“威嚴”級戰列艦，購買的蒸汽機，重型鍋爐和英制343毫米主炮塔陸續都到位了，而且推出的民船新產品非常受歡迎，再加上北侖造船新基地正在釋放產能，這讓今年的業績會有一個飛躍性的增長，業績增長會在4成半到5成左右。”