在19世紀晚期，大多數享有Sia稱號的貴族家庭都迅速西化，這些Sia貴族是殖民統治最強有力的支持者。
第三種是與大陸仍然維持關系的華人，堅持華人信仰及風俗，堅持說家鄉話，認為峇峇娘惹和僑生都是不孝子，因為峇峇娘惹和僑生已經忘記了華夏傳統，這些“純”的華人被叫做新客。
這三個印尼華族有完全不同的民族觀，僑生支持荷蘭，峇峇娘惹更傾向土著原住民，新客依然心懷祖國。
昆士蘭商人的大舉登陸，帶來了與往日截然不同的新文化和新思潮，帶來了沉睡于血脈中的漢唐雄風與強烈自信，在與荷蘭殖民者交涉的過程中，保持了平等甚至更高的俯視，這對當地的華人族群舊有觀念造成了強烈沖擊。
原來咱們還能這么屌，好棒的樣子哎！
羨慕、振奮夾雜著躍躍欲試情緒，反復沖擊華族年輕人的傳統觀念，他們也是率先做出改變的群體。
政情處作為海外派出機構，有責任收集信息和反饋，為紅堡決策提供充分扎實的數據支持，同時有責任維護海外華人利益，為建立良好的營商環境貢獻力量。
千萬別忘了，紅堡主人擁有“海外華人利益守護者”的頭銜，能夠插手殖民地管理，這是荷屬東印度群島總督府不敢忽視的一點，若有嚴重侵犯海外華人利益的事件發生，紅堡主人甚至能夠利用這身份發動一場戰爭。
后世有一種名詞叫做“長臂管轄”，這就是初級版本的“長臂管轄”。
紅堡
十月的紅河谷市天高云闊，草長鶯飛，繁華更勝往昔。
經過十幾年的高速發展，這座崛起于澳洲中部的新興大都市迅猛的發展態勢一發不可收，在首條河底隧道貫通之后，布里斯班河北岸迅速的發展起來。
第2條，第3條，第4條河底隧道相繼開工，用不了多久，連接布里斯班河兩岸的交通動脈將高達4條，其中一條是鉆挖式地鐵，系世界上第二條電力地鐵線，規劃總長度4.5公里，具有每年運載高達750萬人次的通行能力。
相同的工程
最初發端于英國利物浦市，1886年，利物浦市開通穿越市中心并跨越默西河的地下鐵路，使用了先進的電力機車，是世界上第一條電動地鐵。
紅河谷市于1887年邀請了英國原班工程技術人員，為這座新興大都市打造橫跨布里斯班河兩岸的交通大動脈，計劃工期三年，投資共27.2萬英鎊，如此昂貴的原因在于電動機車價格極高，僅三組電動機車（兩組對開，一組備用）就需要11.8萬英鎊，價格是蒸汽機車的4倍。
可以看見，沿布里斯班河北岸大興土木，一棟又一棟超過十層的高樓拔地而起，各種獨具特色的建筑風格在這里都能找到，華夏唐式樓閣，明清風格，古羅馬式風格，拜占庭風格，法國新浪漫主義風格，英倫維多利亞風格，意式地中海風格，林林總總不一而足，唯獨沒有水泥方盒子一樣的美國費城風格。
誰都知道，紅堡主人最討厭這種水泥方盒子，千篇一律的沒有靈魂。
沒有任何人頭鐵到違逆紅堡主人的意志，從這一點可以看出，昆士蘭伯爵大人統治影響力已經深入到社會細枝末節，具有毋庸置疑的掌控力。
在紅堡出臺加速移民引進的政策指導下，這三年來，來自大陸的華夏移民每年都超過150萬規模，到了1888年前10個月，已經完成了移民1617000人的巨大突破，預計全年移民總人數將達到195萬規模，再次創造歷史紀錄。
截止1888年10月份，在兩年零十個月的時間里，昆士蘭本土及海外領地共接收了427.27萬移民，再加上這三年嬰兒潮出生的人口139.56萬人，新增人口總計達566.83萬人（澳洲本土加上海外領地的總數字）。
這其中，新出生人口大部分來自于澳洲本土，占據超過8成的份額，總數堪堪超過百萬。