開發最先從大規模的獵殺開始，非洲獅和野狗，狐貍這些食肉動物是首先遭殃的，伴隨著移民墾殖的深入，這些馬拉維大草原上的食肉動物遭遇了滅頂之災，在槍聲中變成了皮毛，獅骨，變成華人移民鍋里的美味肉食。
隨后倒霉的是大軍的角馬，野牛，這些野生動物被有計劃的組織獵殺，在為先期移民提供充沛的肉食的同時，積累下來數以萬計的毛皮，角馬皮可以制作帳篷，質量更好的野牛皮用途就非常廣泛了，制作皮腰帶，皮鞋，皮帽，馬鞍和皮質索具等等。
無論是建立種植園還是私人牧場，這些野生動物都是必須清除的對象，因為它們會啃食肥嫩的牧草，毀壞莊稼，破壞灌溉設施，危害到人類的安全，對推進墾殖工作造成嚴重的破壞。
人與野生動物，只能二選一。
很快無數的村莊建立起來，臨近湖區開墾為耕地，遠離湖區則發展為牧場，一切按照規劃有條不紊的推進。
所有的12座城鎮都設立在湖濱，其中更加遼闊的湖西區設置了9座城鎮，地理狹長的湖東區設置了3座城鎮，全都沿著計劃中的馬拉維環湖鐵路建設，以農牧業和漁業為主，適當發展糧食加工業。
隨著火車的開通，大量的小型鐵殼船進入湖區，沿湖各城鎮都開通了水上碼頭，水上運輸成為聯通區域間交通的主要方式，隨之而來的是蓬勃發展的捕魚業。
馬拉維湖區的魚類品種非常多，而且數量很大，很多購船捕魚的移民都因此掘得了第一桶金。
由于馬拉維湖區的移民墾殖順利推進，近70萬華人移民扎根這片肥沃土地，馬拉維鐵路二期計劃也得到了紅堡的批準，前期勘測計劃早已完成，鐵路建設計劃相關籌備工作火速推進中。
馬拉維鐵路規劃全部分為三期；
第一期預計投資約11.5萬英鎊，用一年多時間建成從七曲鎮至馬拉維湖區的單線鐵路，總長度92.6.公里，實現馬拉維湖區與希雷河下游開通鐵路運輸，這對于促進馬拉維湖區經濟發展意義重大。
工程中使用七曲鎮鋼鐵廠生產的合格鐵軌，馬拉維鐵路一期建設方案將于1887年10月份啟動，1888年年底業已建成。
第二期計劃，是在第一期鐵路工程建成后，沿湖區西岸平原一直向北延伸，最終抵達最北端交界處的威遠堡。
計劃中建設單線鐵路總長度682.2公里，預計總投資72.5萬英鎊，沿途將建設17座站臺，將附近新興農牧鄉鎮全部連接在一起。
由于是平原推進鐵路建設，相對而言建設難度較低，主要是沿線的鐵路基礎，橋梁涵洞等設施，配套需要建設兩座水泥廠，工期預計三年半，在投入更多的黑人苦力情況下，有可能提前完成。
對于未來的三期規劃，是建成完整的環馬拉維湖鐵路網，規劃早已經制定出來了，但現在談起來還太早。
沿馬拉維湖區一圈建設的12座新興農牧城鎮，由于政策重點傾斜的原因，人口規模普遍比莫桑比克其他地區大上許多，多則**萬人，少則三五萬人（非城鎮人口，而是轄區總人口）。