這里雖然聚集了十幾萬人口，但是這些人口并沒有分散在從工業城到霍賜海三百多公里的距離上，而幾乎都集中在了工業城以及黑山城的周圍。
現在工業城的面積已經越來越大了，首先最先擴充的就是水泥工業，比孫二和楊老五給出來的擴張計劃都要快一些，主要就是因為，田忠他們這些石匠在開采石頭，制作石磨的時候，發現了就在石灰石旁邊的一條小型的鐵礦。
這個鐵礦并不大，鐵礦石也應該不算是那種富礦，霍剛估計了一下，它最多也就是百萬噸左右的小礦脈，而且還不是富礦。
本來是沒有開采價值的，但是它出現的位置，加上它本身非常容易開采，卻剛好讓它有了利用價值，經過了實驗配比之后，這些鐵礦石在磨成粉末之后跟現在的水泥料混合形成的水泥跟之前的水泥沒有太大的區別。
這意味著霍剛他們的水泥產量一下子就上來了，之前的水泥產量受制于礦渣和鐵礦石的運輸數量，而現在從鐵礦山那邊運送過來的，超過50%以上的富鐵礦石可以直接用來冶煉。
目前工業城的水泥產量，大約是之前的十倍多，每天可以生產大約800噸水泥。這意味著從工業城到玉門關的道路大概兩個月之后就可以竣工，而水泥的產量后續還在不斷的提升當中。
而現在工業城到玉門關的道路已經全部完成了平整，夯實的工作，剩下的就是鋪設混凝土，目前混凝土道路已經鋪設了大約20千米左。
每天生產的水泥絕大部分幾乎都應用在了這條道路上面，按照安諾他們的計算，如果這條道路修通之后，從工業城和玉門關之間的物資運送工作大約可以加快兩倍以上。
因為現在運送到這里的高車上面，像是礦渣，糧食都是重物，在原本的戈壁灘上行走，騾馬都非常的費力，速度也很慢，從玉門關到工業城，原本110公里的路程，如果一切順利都要走5天的時間，如果車輛零件損壞，或者是陷坑等事情，估計就要六七天的時間了。
而現在一旦這條路修好，大概兩天的時間就可以從玉門關走到陽關，以霍剛麾下的這些突厥馬的耐力，一天可以走70公里都是很輕松的，如果不是重物的話，甚至都用不了兩天。
光是這一點，可以說就極大的加快了物資的運輸速度。
雖然說用這些可以堪稱是汗血寶馬的馬匹來運輸，有點奢侈，但是馬匹就是來使用的，反正霍剛可以批量制造這些馬匹，所以起來自然也不心疼。
而且不得不說，因為這條路大部分一直都是沿著河邊前進，融入了靈泉水的河水可以附帶恢復體力的效果，也讓他們的運輸效率更快。
最重要的是，他們的高車零件損耗至少比現在要減少五倍以上。
而現在平整道路，務實道路的這部分工人已經開始進行從玉門關到鐵礦山的道路修建。
鐵礦山雖然接近哈密，但是玉門關如果從地圖看的話，它大概在陽關北偏西的方向，差不多接近正北，而鐵礦山在玉門關同樣是北偏西大約170公里的地方，伊吾則是在鐵礦山西北位置90公里的距離。
所以到時候，這一條道路可以直接由玉門關連接到伊吾城去。到時候，大部分商隊，必然會選擇從敦煌出城，然后途徑漢代玉門關，接著直奔伊吾方向。
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