這個問題雖然說是討論，但是也沒有持續太久，因為對于這些官員來說，他們雖然代表門閥世家，但是同樣而言在李世民面前他們考慮的更多的還是大唐的問題。
對于霍剛的這個要求，他們很快就知道這里面的好處，可以解決相當一部分的流民不說，并且給與這些流民活路，另外還可以將錢讓普通百姓賺取，這些普通百姓和大戶人家不一樣，他們的錢是存不住的，不管是購買糧食，還是購買日用品，總是都要花費掉的。
這樣一來，大唐的商業自然是變得越來越繁榮了。
這件事經過了討論之后，很快李世民就寫了新的信，就這樣雙方很快就這件事進行了確定，并且隨后關于鐵路建設的問題也直接敲定了下來，關于大唐在里面占據的股份，雙方經過幾個回合的談判之后，霍剛給了李世民三成的股份。
而大漢占據七成，并且整個鐵路大漢擁有50年的運營權，也就是50年之內，這條鐵路是大漢說了算，但是霍剛也不是沒有給對方留下緩和的余地，如果在建成這條鐵路之后，進行下一條鐵路修建的時候，大漢可以將鐵軌，火車頭等部分產品直接標價出售。
只要大唐能夠自己花錢購買這些產品，那么大唐的股份不是不能增加。
不過這些都是后話，總而言之一句話，現在50年的運營權是免不了的，而且大漢占股也要達到70%。
至于剩下的30%里面，大唐和這些門閥世家如何分配，那就是大唐的事情了，跟大漢沒有任何關系。
除了這些之外，整個工期為五年，從明年春季開始施工，大漢會制定相關的質量問題，各個接收了工程的門閥世家負責范圍之內的施工路段如果出現工程問題的話，那么這個門閥世家就要面臨各種處罰。
雙方之間的談判比想象中的要快，主要是大唐其實沒有太多的選擇，而霍剛也不像是歷史上的那些列強為難大唐，他給出的條件也算是給大唐面子，所以雙方的談判進行的速度才會如此之快。
當大唐和大漢之間敲定了大概的方案之后，李世民立刻將這個消息放了出去，就像是李世民所想的那樣，得到這個消息的門閥世家瞬間就瘋狂了，這意味著什么他們豈能不知道？！這意味著他們將會掌控未來整個大唐的主要運輸力量！
而且擁有股份就擁有優先使用火車貨箱的權利，這意味著他們不管做任何商業，哪怕是賣這些貨箱都可以讓家族無比興旺下去，這不是很多世家門閥所追求的嗎？！所以……這必須要參與進去啊！