在航海系的禮堂之中，穿著一身稍顯破舊的青衫，朱術桂的神情顯得頗為興奮。
“目前，這是太平洋中唯一的航線，但是卻為西班牙所壟斷，我曾聽人說，北美有沃野萬里，如果能夠開辟往北美新航線，那么他日朝廷勢必可于北美拓殖……”
指著掛在板上的地圖，朱術桂繼續解釋著他的構想。
“……這條暖流，就是“黑水流”，也就是西人口中的“黑潮”，根據我們目前掌握的資料來看，黑水流從天竺海孟加拉灣出來，受熱帶太陽光線的直射，極為溫暖，橫過馬六甲海峽，過南天門，過南大明，然后海岸前進，入太平洋北部作環彎形，如果我們于基隆港派出船只，往東航行進入黑水流，然后既可打斷西班牙人對航線的壟斷……”
“去的問題解決了，那么回程怎么辦？”
朱術桂的話聲剛落，就有人出言說道。西班牙人之所以壟斷太平洋航線，正是因為他們占據著從呂宋的馬尼拉到墨西哥的阿卡普爾兩地，這才使得他們的商船可以順著洋流，抵達合適的港口。這種天然優勢，是大明以及其它國家所不具備的。
“回程在經過關島之后，菲律賓一帶海域有很多小島可以用來調整航向，從蘇祿一帶返回廣州。”
為了向書院的山長等人證明這一路線的可行性，朱術桂又特意強調道。
“這條航線是行的，而且，現在我已經得到了一份海圖！”
朱術桂的話聲一落，那邊立即響起一陣交頭結耳聲。
“你有太平洋航線的海圖？”
在大航海時期為了壟斷航線，歐洲各國往往都是互相封鎖航線，互相隱瞞航海發現，不透露資料和海圖。也正因如此，現在太平洋航線一直都被西班牙人所壟斷。
“是的，三年前，仙臺藩藩士支倉太郎為逃避刑罰，攜帶妻、子搭乘我大明商船偷渡來海州，他是支倉常長的長孫，早在萬歷四十一年（1613年），支倉常長率領使節團先到墨西哥后又轉往歐洲，之后回到日本，雖然“圣約翰洗禮者號”是日本建造的西班牙大帆船，且其船長是西班牙人路易斯·索提洛，但是在航行之中，支倉常長以及隨行的仙臺藩士卻繪制了航海地圖，不過，經過90多天的航海，船隊成功橫渡太平洋，到達當時西班牙的領地、墨西哥阿卡布爾科港。隨后，他們又經過古巴、哈瓦那、到達了西班牙的首都馬德里，并謁見了當時的西班牙國王菲利普三世。但是在他從西班牙經墨西哥于萬歷四十六年（1618年）到達菲律賓的馬尼拉。但這時德川幕府已經鎖國，常長只得孤身返回日本，其海圖也全都荒廢，不過現支倉太郎卻將這些海圖，以及其祖父旅歐期間所記載的資料都帶了過來，我們完全可以憑此，開辟往北美航線。”
去年機緣巧合下朱術桂買下了支倉的海圖和資料，而這些資料正是他研究太平洋航線的基礎，相比于一片空白，有了海圖作為依據，他自然信心十足。不過，盡管作為宗室，他可以資助航海，但是卻不能親自航行，不過對他來說，即使是如此，也就足夠了。
“山長，我已經想好，等到明年朝廷的俸祿發下來之后，就助書院買上一條船，然后書院可以和北洋商號一共招募水手，如果不出意外的話，明年歲末我們就能聽到他們的好消息……”