兒女都那么大了，足夠讓陳林芝有個清楚的認識自己并不屬于那類顧家的好男人。
花心之類暫且不提，至少在子女的教育問題上，做得明顯不夠，陪伴他們的時間也太少，寧愿躲在懷俄明州的牧場里享受自己的小天地，一待就是幾個月時間，都不愿陪著幾個小家伙們。
兒女們一天天長大，跟錢沐相處幾天過后，陳林芝猛然意識到，她確實跟那個蹣跚學步、牙牙學語的小嬰兒不一樣了，正在培養著三觀，正開始學會獨立思考問題。
沒有小時候那么無聊，也沒有青春期少女那樣的煩惱，十歲出頭的年紀，已經快要是個大姑娘了。
走在奔四的路上，時間好像越來越不夠用，2000年的二月份時候，陳林芝去新加坡考察一圈，繞道又去澳洲查看鐵礦礦區。
在居住地附近，還意外遇到一只袋熊，這種動物身形圓潤，憨態可掬，拉出的便便居然是方形。
等到從澳大利亞離開，直接去了華盛頓特區，商量關于萬維網壟斷訴訟的解決辦法，實際上只是象征性做做樣子，增加投資者們的信心而已，倘若不是遭遇了反壟斷調查，萬維網絡的市值說不定已經達到四五千億美金，而不是像現在這樣位于三千七百億美金附近，上下小幅波動著。
萬維網掙回來的那些錢，部分被用來投資其他互聯網項目，部分則被用來投資金融領域，賬面上目前躺著近百億美金，陳林芝已經決定拿出部分，用于成立一家子公司，分別在曰本、美國以及德國，成立電動汽車研發中心。
在這微軟剛發布dos2000版本的年代里，投資電動汽車無疑比較超前，不過早布局容易搶占更多專利技術。
盡管跟中東那些石油大亨們關系不錯，可陳林芝還是希望富油國躺著掙錢的日子早點結束，跟某位“下周回國”的創業者不同，他的資金實在太充裕，支持個電動汽車研發項目完全沒問題。
提到電動汽車，實際上這種交通工具的發明時間，比燃油車更早。
早在1885年，德國人卡爾奔馳發明了世界上第一輛內燃機汽車，但在1837年，蘇格蘭的羅伯特戴維森就研制出了第一輛真正能夠載人行駛的電動車，總重六噸，時速每小時六公里，跟人走差不多，屬于名副其實的“代步”工具，在電池用完之前總共也就開了兩公里。
跟專家們商量完，得知需要攻克的關鍵技術比較多，對此陳林芝有的是耐心，初期就先拿出九千萬美金的預算，用來招兵買馬，他手下的其他燃油汽車設計部門也會參與進去，一定的技術支持。
東一榔頭西一棒槌，等到四月份，剛去塔希提島度假沒幾天，就意外接到噩耗，安娜塔西亞的父親終于還是因為突發腦溢血，在某個晚上參加完派對回家之后，再也沒能醒過來。
對于這位老人的離開，陳林芝嘆息了好一陣子。
哪怕他跟安娜塔西亞之間的關系不清不楚，沒結婚就先有了孩子，還時不時傳出花邊新聞，安娜塔西亞的父親一直都是以一種開放包容的態度應對，對孫子孫女也相當不錯，每次見面都買零食和玩具。
上次見面還是小半年前，說走就走了。
考慮到她父親近幾年身體狀況一直不佳，連心臟都是移植的，這條噩耗雖說讓人意外，卻也不會太意外，那老頭接連跨過好幾次生死關卡，終究還是沒挺過這次。
匆忙結束臨時的假期，趕到位于阿肯色州的本頓維爾鎮，以大半個家屬身份參加葬禮。
安娜塔西亞，以及他們的兒子女兒，見到陳林芝時候都哭慘了。