提到泰國的那條人工運河，就不得不提到前段時間，陳林芝跟內地的代表見了一面。
在航運安全問題上，目前已經成為內地擔憂的重點。
詳細的過程不便多說。
不過，無論是從戰略地位還是經濟效益上來看，這筆投資其實都是值得的，理論上一旦這條運河建成后，航行距離可以縮短一千二百公里，對于巨型貨輪而言，節省的燃油費用就高達三四十萬美金。
倘若收取個五萬美金左右的通行費用，以每年數萬艘，并且還在持續增長的市場規模來看，預計七八年就有機會收回成本，剩下的可就都是利潤了。
經濟利益只是一方面，戰略意義才是重點。
只可惜泰國實力不夠，也不希望成為各方角逐的風暴中心，對于開鑿運河的提議其實一直搖擺不定，反倒是內地、曰本、韓國等地對此比較上心，都愿意掏錢投資，以避開馬六甲海峽。
對于能否建成，其實陳林芝半點信心都沒有，畢竟馬六甲海峽存在那么多年，早已存在著眾多利益團體，各方面同時發力，即使真正開始建造，必然也會面臨諸多麻煩。
因此，在某些人跟陳林芝談判時候，陳林芝才拋出了真正想要的好處瓜達爾港。
這個地方距離中東產油國僅有數百公里，一旦建成石油運輸管道，就能避開海上封鎖的可能性，從經濟角度來看也十分有好處，對于滬市石化總廠而言是個擴張的契機，對他個人來說也好處多多，有機會掌握一條最掙錢的輸油管道中的部分股權。
他的態度很清楚，如果某些人不放棄在瓜達爾港招標建設中使壞，他就開始全面推進泰國人工運河的建設。
考慮到在這里面，涉及到上百億美金的潛在利潤，所以陳林芝對于這條管道如此熱心，倒也可以解釋得通了。
實際上陳林芝主要是為了幫忙，本人對掙錢這種小事不怎么在乎，可別人不知道，以為內地真給了陳林芝什么好處，這才如此熱心。
就像魯迅所說的那樣，一個人要開窗戶，別人不同意，但要說把屋頂掀了，別人又會勸著開窗。
以陳林芝的實力，沒人不相信他想辦的事情會辦不成，許多人都知道小布進入那間辦公室后，邀請的第一位客人就是陳林芝，再加上華爾街方面的影響于是在瓜爾達港近期的招標問題上，很快就跟陳林芝達成一致，馬六甲海峽附近的幾方勢力都會退出。
所謂戰略意義，那是華盛頓、四九城等地才需要考慮的東西，一幫富人們生怕陳林芝真把屋頂給掀了，在這種時候誰都優先考慮自身得失，況且陳林芝還拿了點甜頭出來，愿意放出那個港口的部分股權，帶有實力的企業一起掙錢。
由于只是商人，辦事沒那么多束手束腳。
在擱置運河的問題上達成一致后，一家嶄新的注冊在港城的合資公司，在一個多月后就拿下了港口的六十年經營權，并且開始討論鋪設石油管道和鐵路運輸線路的可行性。
等于是打開了一個全新的貨物中轉站，背后涉及到的利益以百億美金計算，陳林芝出資十五億美金，在這家新公司里占股51，管理權也由他負責。
之所以這樣，實際上更像是掩耳盜鈴。
對外說起來，依然是一家陳林芝投資的企業，而不是由內地主導的關鍵項目。