比迪汽車集團董事會在經過長時間的討論之后，做出了影響比迪集團未來的決定。
比迪集團將停止中高端燃油汽車、混動汽車的研發和生產，停止高端電動車汽車研發和生產。目前所有的研究部門和生產部門只生產低價的汽油車和中端的新能源車。
比迪集團的研究團隊也有了新的研究任務，想辦法降低新能源車的制造成本。
“未來中端三元鋰電池新能源車的成本在十五萬以內才可能在市場有一席之地。”
比迪董事會這樣的決定讓公司很多人不是很懂。
再怎么說，比迪汽車在夏國還是以創新著稱，無論是新能源車還是燃油車都有不錯的市場份額。
員工們發牢騷了，說道：“這不是自毀前途么？只保留低端的燃油車別的都不做了？”
“那我們的利潤在哪里？”
“就是啊！咱們公司的新能源車在國內的確是數一數二的，但是主要利潤還是來自于燃油車啊！現在不研發燃油車了不是自斷雙臂么？”
“不研發也就算了，為什么本來有的生產也給更停了。聽說唐、宋等車型的燃油版全部停了。”
“真實搞不懂！董事會要瘋了嗎？”
比迪總部的員工們在不斷討論著公司的重大決策，大家心中都非常不安。
“是不是咱們公司要被賣了啊！”
“怎么可能！”
面對著員工們的議論，董事會卻不做任何回應。
比迪汽車在和盤古科技合作，在使用盤古科技研發的最新三元鋰電池，越是了解盤古科技越是知道盤古科技的可怕之處。
微核新能源車都在研發了，那未來還有燃油車什么事？
比迪集團如果現在不改變競爭策略，未來肯定會死得快。
比迪集團回顧了盤古科技歷來的產品，從手機到系統再到青荷設備，都是以顛覆性的產品把對手給玩死的。
但是華威和小咪為什么能夠在盤古科技背后活下來，而且越活越好，就是因為他們的產品和盤古科技的產品形成了互補。
例如手機，華威就主動讓出來高端市場，在青荷設備還沒有量產之前就把自己的高端手機定價在5000元以下這個檔次，那么可以推斷，青荷設備量產會后，售價應該在5000元以上。
而且華威的手機還使用了盤古科技的芯片和系統，華威、小咪和盤古科技形成了完整的共生鏈，所以會活得很好。
同時在汽車領域，比迪推斷盤古科技一定會做高端，盤古科技瞄準的對象必定是特斯拉、是BBA、是豐田、大眾的高端產品。
盤古科技的部分產品或許或下沉到中高端，但是一定不會來到低端。