真正的無人駕駛時代。
這個概念在未來能源公司被提及和很多次，被每一個人所熟知，但是現場不少觀眾還是第一次聽到這個概念。
無人駕駛技術在十年前就有公司提出，也有公司在做，米國的特斯拉、蘋果、谷歌在做，東洋的索尼、豐田在做，夏國的白度、企鵝等公司也在做。
其中做的最好的就是特斯拉，無人駕駛模式已經成為特斯拉高端車型的標配。
但是特斯拉的車主在拿到說明書時，在無人駕駛功能這一欄都會看到一個醒目的提示——無人駕駛技術只是駕駛輔助，駕駛員不能脫離駕駛狀態。
因為特斯拉的無人駕駛技術并不能全面的判斷路況信息，僅僅是輔助而已。
那么盤古科技敢說自己推出的天河新能源車車載助手真的有那么牛？真的能夠實現無人駕駛？
細心的人已經聽到了蕭銘說道，量子芯片和盤古系統已經搭載在新能源車上面。
計算速度、思考、推斷能力高于英特爾芯片數萬倍的量子芯片，再加上智慧能力超強的盤古系統，剛剛蕭銘說的話還真的不是吹牛。
現場特斯拉的高層終于忍不住了，立刻打電話給米國總部。
即便現在是米國西部時間的深夜了，他還是說道：“我希望馬斯克先生能夠親自看一看直播。”
正在家中休息的馬斯克很快得到了總部的電話，他點開推特，找到了夏國網友推特直播，觀看發布會現場。
馬斯克聽不懂任何中文，但是看到網友們不斷的評論就知道盤古科技推出了兩大幾乎無敵的黑科技。
一個是微核電池組，一個是無人駕駛系統。
一股涼意從腳底串起，馬斯克立刻倒了一杯咖啡，喝了一大口定了定神。
隨后馬斯克自嘲地說道：“其實就量子芯片出來的那一天，人工智能就不遠了。”
發布會現場，蕭銘開始從無人駕駛技術原理引出天河新能源車無人駕駛技術的主要措施。
全車高分辨率無死角的攝像頭，紅外線探測和高精度的雷達，這些就是天河的眼睛和耳朵。
量子芯片對從攝像頭、雷達得到的信息在萬分之一秒內進行處理，隨后反饋到新能源車的動力、方向和剎車系統，讓天河能夠采用最準確的方式避開障礙物，保持車身穩定。
在車期間，蕭銘還介紹了車身的安全穩定系統。除了傳統汽車擁有的氣囊、防撞梁以外，天河新能源車對全車的鋼板和防撞梁進行了升級，達到了最安全的級別。
最主要的還算是底盤的噴氣式剎車系統，能夠在最危險的時候自動啟動，保證車身不遭受撞擊，同時保持車身平衡不側翻。
視屏上播放天河新能源車在實驗室極端條件下無人駕駛測試的視頻。
在崎嶇的山路上，在可移動障礙物隨即出現的場地路面，天河新能源車都能夠完美的躲過障礙物，平穩的行駛著。
在視屏上，通過車載內部攝像機，觀眾們可以看到天河車內一個人都沒有，是完整的無人駕駛模式。
視頻的中間階段，有張德瑞進行的暴力測試。
未來能源公司購買了一輛四橋大貨車，上面裝滿了幾噸的砂石。