而從證券市場得到的消息，不少比迪股份的股東都在通過各種手段在二級市場增持股份。
按照夏國股份的這種尿性，股東一般都會在自己家的股票暴漲的時候偷偷減持，在封停的時候還繼續增持，這說明股東們對比迪的未來十分看好。
某股評大V在微博發表千字評論：“如果你們錯過了茅臺，錯過了五糧液，錯過了華譯科技，那么請牢牢抓住比迪股份，別看它現在漲停價格高，價格再高也要趕緊買……上一個和盤古科技合作的企業和是華威，只是華威沒有股份，但是華譯科技從六元飆到兩百元已經說明了一切，這一次和盤古科技和做的企業是比迪，第一個目標股價200元（比迪汽車現在股價50元）……”
或許是真的感受到了危機，夏國的豪車市場出現了松動。
第一個降價的是邁巴赫，邁巴赫系列在過去的基礎上8.5折出售，過去的什么加價提車、金融服務費什么的也全部取消。
邁巴赫十分羨慕天河一天一萬輛的銷售量，這是邁巴赫無法達到。
未來邁巴赫將面臨天河的一次次瘋狂沖擊，直到將邁巴赫拉下神壇。
此外，奧迪、寶馬等高端車型的價格也出現五到十萬的降幅，燃油車一定會被淘汰成為了夏國汽車行業的共識。
其中最尷尬的還是要屬特斯拉，因為特斯拉背后的黑手，天河在歐洲車展計劃泡湯，這一定程度阻止了天河在歐洲擴張的步伐，但是并沒有阻擋天河成為史上最偉大汽車的步伐。
特斯拉前幾年剛剛在夏國滬市投資建設工廠，剛剛讓新能源車在夏國本土生產、銷售。
現在忽然出現了天河這樣強大競爭對手，特斯拉毫無辦法，被動迎敵。
在天河銷售一周后，特斯拉modle3低配售價正式跌破30萬，這也是為了迎戰不得已的舉動。
但是降價有用嗎？
降價似乎并沒有，有些品牌的豪車就算是打骨折都不會再有消費者青睞。
夏國的土豪們沒有因為豪華品牌紛紛降價而爭相購買，他們在等待，等待天河！
汽車之家就做過調查，在天河出現之后，依舊愿意購買歐米和東洋豪華平臺汽車的消費者人數降低了70&，這就是天河效應！
“打折有什么用？反正我是只買天河。”
“豪車們還記得自己的傲慢嗎？傻子才去買！”
歐洲的媒體和消費者也或多或少得知了天河微核能源車的新聞，在BBA的故鄉歐洲，汽車迷們為錯失天河而懊惱，紛紛向盤古科技致函詢問該車型什么時候銷售歐洲。
而在特斯拉的本部米國，消費者們也觀看者天河試車的視屏，暢想著微核能源的
蕭銘將和比迪合作的事情就交給張德瑞全權負責，銷售新能源車的約160億現金也全部投給未來能源公司作為初始資金。
蕭銘種下未來能源汽車的種子，澆水、鋤草、施肥、捉蟲的事情就交給張德瑞等人了。
忙碌了大半年的蕭銘也難得停下腳步和鄭璇雨一起看幾場電影，去河邊散散步。
九月二十日，鄭璇雨忽然扭扭捏捏的要和蕭銘說點小事情。