大眾和通用的代表開始使用在夏國的人脈，希望能夠通過夏國有影響力的人能夠改變這一局面。
但是再有影響力的人，影響力也不會大過盤古科技，不會大過蕭銘。大眾和通用的代表被曾經的那些老朋友拒之門外。
天市，大眾集團的高級代表也在和天市一汽集團的老總談判，談判的情況比滬汽這邊還要嚴峻。
因為在天市這邊，雙方的合作產品可不僅僅是十多二十萬的中低端車，還有奧滴一類的高端車。
談判的結果和滬市一樣，天市一汽剝離了合資車品牌，不再研發和生產合資汽車，奧滴已經賣不動，天市從去年年底開始一直都是虧損狀態，要是再不轉型為新能源車，天市一汽這個夏國老品牌也將被淘汰。
強大的危機籠罩在西方車企頭上，作為全球最大的汽車市場，各大車企利潤的重要來源，在一夜之間，夏國就要關上了大門。曾經認為理所當然的事情突然沒有了！
西方車企著急了，歐洲人著急，米國人更著急。
歐洲車企緊急對夏國汽車行業發函，批評夏國汽車行業違背了雙方貿易協定。
夏國汽車行業的回函很直接了當，夏國汽車行業并且違背雙方的協定，只是按照夏國市場現狀進行了調整。
江城，盤古科技總部。
高德瑞已經接到了無數請求的電話，電話的目的只有一個，拯救合資企業。
打電話的有高層的人士，也有身邊的親戚朋友。
在公司和國家能源格局的大事上，高德瑞不敢做主，只是將情況反應過給蕭銘。
“西方急了。”錢怡說道：“華爾街前段時間都還在說，夏國的能源白皮書只是對未來的一種設定，沒有想到會來的這么快。”
“怎么會不著急，大眾一年在夏國的銷售占據全球銷售的四成。現在不過才剛剛開始，還有不少庫存燃油車在銷售，好日子還在后面呢。”
“就這樣斷了？”錢怡有些不敢相信。
西方車企進入夏國市場，建立今天地位用了三十多年時間。
毀掉這種地位卻只要短短幾天，這就是無情的市場。
蕭銘十分無辜地說道：“這事兒不是我說了算，我只是說不向合資車企出售微核電池，停止燃油車研發和生產是他們自己選擇的，又不是我說的。”
準確的說應該是市場選擇的。
“西方車企會心甘情愿退出夏國市場？”
“不會。”蕭銘十分篤定地說道：“沒有人會和錢過不去。過不了幾天，就會有歐洲的談判團隊過來，失去夏國市場，這是西方人不可承受之重。”