歐洲，比利國，布魯塞爾。
歐盟總部。
歐洲多國的商務部門負責人和汽車行業總裁正在進行緊急會議，共同商討盤古科技的框架協議。
如果是芯片、計算機和互聯網是米國經濟的基石，那么汽車工業就是歐洲產業和經濟的基石。
全歐洲的汽車集團都退出夏國市場，這種沖擊歐洲人承受不起。
十年前，歐洲經濟就開啟了集體衰退模式，社會福利降低，失業率激增，如果汽車巨頭失去了夏國市場，可以想象幾十萬產業工人將會面臨失業或者減薪，由此造成的社會不穩定性也是歐洲人無法承受了。
歐盟會議室開會的部分負責人的汽車行業代表都是人精，他們看出了盤古科技給出的框架協議其實一點都不苛刻，非常的公平。
如果簽訂框架協議，歐洲車企將獲得微核電池的使用權，會變得更加有競爭力。
只是框架協議中，有幾項條框需要歐洲人商榷。
第一條，如果歐洲車企要制造新能源汽車，那么就必須找一家夏國車企建立合資公司，新能源汽車以合資公司的名義研發和生產。這條協議的續存期限為三年，三年之后，歐洲車企可以以自己的名義采購微核電池，以自己的名義在全球市場銷售微核能車。
第二條，在微核微核電池的售價方面，海外車企將無法得到和夏國汽車同樣的優惠待遇。
第三條，歐洲市場立刻對盤古未來能源科技有限公司開放，夏國的其他車企合作在第一條協議到期以后可以無條件以非合資企業的名義進入歐洲市場。
針對這兩個附加條件，歐盟總部吵翻了天。
“其實我們可以接受這兩個條件，雖然對夏國車企有傾向性的保護，但是我們也獲得了夏國的市場。”
“第三條，對盤古科技開發歐洲市場本來就是我們預料之中的，我認為可以接受。”
“但是第一條，我們所有的企業，只要研發新能源汽車，在前三年都必須要找一家夏國車企合作，建立合資企業，以合資企業的名義研發和銷售，這意味著我們每一份研發成果都必須要和夏國企業共享，也意味著我們的利潤要被夏國企業瓜分，這一定無論如何我們是不能夠接受的。”
“我倒是覺得能夠接受，其實我們用燃油能源和用微核電池能源都是能源，兩個能源都沒有掌握在歐洲人手中，即便沒有盤古科技，未來的汽車發展也是向新能源走，那時候我們就是向東瀛人購買電池了，效果其實都是一樣的。”
“讓天河系列車進入歐洲肯定的了，這意味著歐洲要讓出高端市場，我們需要評估利益。”
“讓出高端市場也沒什么。高端汽車的利潤大部分在夏國，即便我們不簽這個協議，我們也失去了夏國的市場。”
“我覺得高端市場如果引進了微核電池還是可以和天河汽車競爭一下，畢竟我們還有百年的品牌在里面。”
“品牌有什么用？天河系列新能源車的殺手锏是以量子芯片為基礎的人車助手，這個是不會出售給你的，你的品牌管用嗎？”
歐盟的會議還在持續爭吵著，在沒有達成一個統一的共識之前，框架協議是不會簽的。
盤古科技只給了歐洲人半個月，半個月后要是不簽署協議，不簽窗口期就關閉一年后再說。
一年以后，西方的這些車企還是否能夠獲得夏國市場，這就的確需要打一個大大的問號了。
皮球拋給歐洲，盤古科技怡然自得。
……