什么色qing狂魔，空姐霸主等等，還有自媒體評論自己為了要空姐花費了上百億軟妹幣。
“這些消息都不經過審核嗎？”蕭銘問著忍不住發笑的錢怡，“我什么時候是這個形象了？”
錢怡好不容易忍住笑意，“自媒體不發點這些噱頭類的新聞，大家茶余飯后閑談什么？”
蕭銘氣不打一處來：“這還有理了？”
錢怡：“當然！”
自媒體對蕭銘的播報也僅僅是玩笑而已，盤古科技低價變賣飛機的消息讓波音和空客兩家公司高度關注。
從盤古科技低息資助商飛集團開始，國際航空巨頭就覺得盤古科技在布局，這一次又收購江城航空，更是證實了大家的猜想。
波音和空客都不是傻子，可不認為蕭銘買航空公司就是為了玩兒。
購買航空公司后，又將飛機全部賣掉，只能說明一個問題——盤古科技開發除了更加優秀的客機。
西方潛伏在夏國的情報部門和線人在抓緊時間收集盤古科技的情報，卻一無所獲。
也有西方的學者猜想過反重力飛行器的出現，但是很難想象盤古科技能夠在短時間搞出理論上的玩意兒。
波音和空客此時還是非常自信，自己做了幾十上百年的飛機產業，盤古科技根本就沒有制造飛機的基礎，不會對自己構成威脅。
波音老總大衛在獅城舉行的航展上和獅城航空公司的老板會談時說道：“波音有足夠先進的技術和資金支撐全球未來航空的發展……波音是偉大的公司，這一點毫無疑問。我知道全球有不少公司在追趕波音的腳步，但是波音比他們走得更快，走得更遠，全球的航空公司選擇波音無疑是最明智的。”
大衛在回答波音737MAX造成多起事故導致該機型停止生產時說道：“全世界所有的飛機制造公司，沒有誰能夠保證飛機絕對的安全。”
大衛甚至調侃道：“法航的空客事故比波音的更加嚴重。”
在回答面對夏國航空業崛起對波音造成的困難時。
大衛很是自信的談道：“不可否認，這么多年來，夏國航空業的確取得了偉大的進步，他們的C919飛機和新舟客機都在國際市場取得了偉大的成功。但是，夏國在大型飛機制造特別是飛機引擎的制造上和國際一線水平還有不少差距。”
“何況國際適航準則在歐洲和米國那里，這就說明了飛機制造最先進的技術和標準在歐洲和米國，不是在夏國。”
獅城航空公司的老板補刀說道：“他們生產飛機的發動機還需要進口，對吧。”
大衛：“哈哈！是的！是的！前段時間夏國商飛集團因為發動機斷貨差點破產的消息大家也都知道吧。”
在會談的最后，波音和獅城航空公司又簽訂了一系列的合作協議，其中就包括采購新的飛機開通多條獅城到夏國的航線。
大衛在獅城的活動在某種意義上也是給夏國警示——你們可以發展科技生產和制造項目，但是在沒有核心技術之前，該收斂還是收斂。
錢怡以最短的時間完成了對江城航空公司的收購，保留了所有的航線了。
徐利民完成了泛舟力方舟技術和安全飛行規則的制定。
江城的方舟工廠，三架方舟已經制造完畢。
并命名為蔚藍方舟項目第一階段宣告結束。
剩下的就是等待蔚藍方舟正式發布。
蕭銘讓負責汪楊倩祎準備發布會的工作。