拉法爾現在是什么心情恐怕只有他自己心中才清楚。
作為波音在大夏國區方面的負責人，拉法爾肩負了波音在夏國開發市場的重大使命，他多年的耕耘也讓波音在夏國取得了非凡的成就。
現在的夏國市場，成為波音米國本土以外最大的市場。波音每年30%的飛機賣給夏國，夏國所有的噴氣式飛機中有50%是波音的飛機。
在去年波音總部的年度報告和未來計劃中，波音預計未來十年到二十年，夏國將超越米國成為波音最大的客戶，那時的夏國需要約8000架嶄新的噴氣式客機，總價值在1.5萬億米刀以上。
因此，夏國是波音最大也是最重要的國際市場。
波音在和空客的競爭中還沒有取得絕對的領先優勢，現在卻面臨來自盤古科技反重力方舟的競爭。
和空客之間的競爭不同，波音和空客之間的競爭是在同一個平臺之間的競爭，雙方之間幾乎沒有技術代差。普通乘客乘坐飛機，很少關注自己乘坐的是波音還是空客，因為同等規模的飛機，兩者之間的乘坐體驗差距并不是很大。
同樣都是遇到了雷暴天氣不能起飛，同樣是在氣流不穩定的時候會顛簸，同樣是在操作不當、機械故障或者惡劣天氣是會墜機。
但是波音和盤古科技碧藍方舟之間的競爭卻完全不是同一時代的競爭，反重力平衡及驅動技術，這是波音現在以及未來都不可能掌握的技術。
拉法爾現在唯一的想法就是趕緊找總部換工作，換到米國或者其他區任職，不然未來的幾年他將面臨來自夏國最慘烈和殘酷的挑戰。
拉法爾擦拭了下額頭的汗水，他還沒有察覺，自己的后背早就已經被汗水浸濕。
同樣心驚膽顫的還有波音身后的那些飛機發動機、零部件制造商們。
要是方舟成為未來流行的空中交通工具，那么整個航空供應鏈都會發生改變。今天坐在這里的人，都會面臨破產或者失業的危險。
徐利民并沒有拿太多的時間給大家思考，他繼續介紹著碧藍方舟的優勢。
“我們對碧藍方舟投入市場進行了完整的規劃，碧藍方舟可以和機場無縫對接，并且利用飛機的航線。”
“無論是惡劣的天氣還是深夜時分，碧藍方舟都會按照既定的時間起飛并且按時抵達目的地。因為各種原因導致航班延誤的情況幾乎不會在碧藍方舟的身上上演。”
徐利民在這里也忍不住要吐槽一下所謂的坐飛機很快這一說法。
他談道：“我不知道乘坐飛機很快的說法是從什么時候開始，但是我對此持保留意見。例如從江城乘坐飛機到燕京需要兩個小時，是的幾千公里的航程兩個小時真的很短，但是如果我們算上候機的時間，飛機延誤的時間，時間并不算短。特別是飛機延誤，機會成為了行業的通病。”
徐利民承諾道：“我在這里可以向大家保證，未來的碧藍方舟一定會比高鐵更準時，更加快捷。同樣從江城到燕京，普通噴氣式客機要飛行兩個小時，碧藍方舟的巡航速度會縮短一半的時間，飛行到燕京不會超過一個小時。”
徐利民還給出了重磅消息，“未來我們在確認安全的情況下，會對方舟進行提速，讓夏國真正成為我們共用的小家園，開啟全國生活模式。未來大家可以在燕京工作，但是在江城居住，距離和房價都不再是問題。”
徐利民這話贏得了人的贊同，記者們首先鼓掌！
不少人為什么會留在燕京等大城市生活？
不會因為燕京的環境喲多好，空氣質量有多好，而是機會。