盤古歐洲航空公司生產的這兩艘碧藍所有權屬于江城航空，但是鑒于江城和羅馬兩座城市的良好關系，兩艘碧藍方舟暫時交給意國航空運行，技術人員由盤古歐洲航空公司提供。
這就導致一個非常明顯的問題。
在菲烏米奇諾機場其他前往夏國的航班幾乎沒有人，而前往江城的碧藍航線滿載。
甚至有不少要去獅城或者東洋的乘客都愿意乘坐碧藍方舟到夏國后轉機。
而這些國際性的航線采用的飛機都是空客。
空客心里發堵，兩艘碧藍航線僅僅是一個開始，按照盤古科技目前的建造速度，未來會有更多的碧藍方舟出現交給歐洲的航空公司運行，那時候航空公司還會購買空客的飛機嗎？
早上十點，菲烏米奇諾機場的碧藍方舟順利起飛前往江城。
該碧藍方舟的除了技術人員是夏國人以外，空姐全部是意國人。
乘客能夠在碧藍方舟上享受到羅馬和江城兩地的美食。
方舟上的乘客也十分激動的參觀方舟，在用心體驗這一次航班。
法新社的記者肯特和空客的一名技術人員格羅夫成功達乘了本次航班。
他們可不是真的有事前往江城，而是想單純的體驗一下本次航班，體驗方舟到底有什么競爭力。
平穩、安全、舒適，在方舟起飛之時，格羅夫就知道空客和碧藍方舟比較起來完全沒有競爭力。
肯特和格羅夫一道一起去參訪方舟上的一些乘客。
他們采訪的對象還不能夠是夏國人，英文他們害怕夏國人會作出不公正的評價。
他們找到了一名意國乘客以及一名在方舟觀景臺的法蘭西乘客，向他們提出同樣兩個問題，怎么看待碧藍方舟首次從開通歐洲航線，怎么看待空客的未來。
意國乘客：“非常興奮啊！這艘碧藍方舟是夏國和意國共同合作的產品，我們意國的航空公司在其中含占有了股份，也算是半個意國的產品！乘坐了一次碧藍方舟后我以后是絕對還不愿意乘坐飛機了，不管是波音的飛機還是空客的飛機。它們的速度能夠達到這么快嗎？它們的穩定度能夠向現在一樣嗎?我買的不是旅行艙，但是在座位上我依舊能夠躺著。五個多小時的旅行可比過去二十多個小時還要轉機的旅行舒服多了。”
“至于怎么看空客？就是法蘭西佬的那個公司？它們做了幾十年的壟斷，是時候淘汰了，沒有人愿意再坐老爺車。”