這是盤古科技第一次將完整的新技術交給市場，讓市場競爭、發展。
組織全球新能源車峰會的意義重大。
受到邀請的有夏國各大車企包括新能源車企和傳動的燃油汽車車企。其中燃油汽車車企基本絕跡，大部分搭上了盤古科技的微核能源的順風車，完成了產業的轉變。
受到邀請的還有大眾、豐田、寶瑪、梅賽德斯、標致、通用等歐米車企，這些車企就是蕭銘引入的鯰魚。
這些車企在夏國還擁有很小的份額，艱難生存著。
按照蕭銘對新能源車市場的評估，夏國的車企已經掌握了絕對的技術，經過幾年的發展，在新能源車這一項，夏國車企對比西方企業有絕對的優勢。
但是西方車企強大的生存能力和研發能力，是夏國車企缺乏的。
引入這些鯰魚，就是要激活夏國車企生存力和研發力，讓它們把內斗精力用在研發上，用在服務上。
將歐米車企引入新能源大局，蕭銘還有一個重要考慮就是徹底斷了這些車企繼續使用燃油的念頭，斷了米國人和能源大國夢。
如果說西方的車企是蕭銘準備引入的鯰魚，那么天河系能源車有限公司就是漁夫。
天河公司雖然和盤古科技是合作關系，但是它畢竟是盤古科技的嫡系，能夠最先掌握盤古科技的技術。
要是有一天，西方車企真的非常厲害，把早發展了幾年的夏國新能源車企都擊敗重新占有了世界絕大部分市場，那么天河公司發揮的作用就來了。
天河公司可以通過自身的品牌效應、技術效應、價格效應等等和夏國車企合作，再次把西方車企打成傷，保證夏國車業在世界的優勢地位。
按照超級小初的模擬，經過幾年的良性競爭，全球的燃油車將基本消失，全球將會出現十到十五家左右擁有強大競爭力的新能源車集團。
其中70%左右是夏國車企，30%是歐米車企，夏國汽車行業將在全世界占據主要話語權。
接到盤古科技的夏國車企負責人非常高興，他們想著借著這個機會去盤古科技那里告“御狀”，自己撈一把。
西方車企卻是難以置信，相當激動。
盤古科技主動邀請他們參加新能源車峰會，是不是意味著盤古科技將會按照它和歐洲以及米國簽訂的貿易協定，逐步向西方車企打開新能源車市場？
秋日的江城，對大部分與會者而言，更多的是意味著生存的希望。
盤古科技總部外的萬豪大酒店會議室，全球的車企大佬都聚集于此。
這一次，沒有哪家車企敢怠慢，都是董事長或者總經理親自前來。
在開會之前，就有不少夏國車企向盤古科技打小報告了。
野豹新能源車集團，一家整合了夏國諸多燃油汽車企業的新能源霸主就首先告狀。
他們的唐總因為市場在未來能源公司里辦理合作業務，因此他自認為是盤古科技的嫡系部隊。