離開沱沱河向前開了一半個小時，老劉就看到了一片紅褐色光禿禿的大山。
從地圖上來看，這座大山就是著名的風火山。
從109公路上能夠隱約看到那條全世界海拔最高的鐵路隧道——風火山隧道。這條全長1338米，海拔4905米的鐵路隧道是全世界最高的隧道，也是中國鐵路工人向全世界交出的一份讓人無法追趕的成績單。
這條堪稱奇跡的鐵路隧道值得任何人尊敬，所以老劉也下了車，帶著白獅默默注視著這條鐵路隧道好大一會兒。
離開風火山繼續向前開了一個半小時，就來到了青藏公路上的“鬼門關”五道梁。
五道梁被稱為“青藏公路第一鬼門關”可不是隨便說說的。這座海拔4415米的小鎮別看海拔高度遠不如唐古拉山口和妥巨拉山埡口，也不如風火山、雁石坪，可這里卻是公認的進入到高原的第一個鬼門關。
因為沿著青藏公路進入到高原，雖然首先要翻越昆侖山，但因為進入高原的時間還短，人普遍還不會產生高反。而到達五道梁時，大部分人都會開始有高原反應了。
五道梁這里海拔本身就不低，再加上這周圍的土地含汞量比較高，所以幾乎沒有植被存在，這就更導致了氧氣含量的減少。
五道梁被認為是青藏線上最難的地段，很容易發生高原反應。通常認為只要能安全度過五道梁，唐古拉山口問題就不大了。
所以進入高原的游客或者司機，到了五道梁都是很難受的。
有句俗話足以證明五道梁的恐怖——到了五道梁，哭爹又喊娘！
還有句話說的更恐怖——納赤臺得了病，五道梁要了命！
納赤臺是距離噶爾穆不到一百公里的一個風景名勝，海拔三千五，那里有一口常年不凍的昆侖圣泉。
這個只有二百多人的小鎮夏季的時候還好說點，但從十月份開始，五道梁就進入到一種特別的狀態，因為從十月份往后，小鎮就連用水都得從別處用大水車拉過來，足以證明這里的艱苦了。
李立山的老婆王麗昨天就是在五道梁開始出現高反的，不過她的高反不算很嚴重，因此她一直堅持到雁石坪才變得受不了。要不是遇到了老劉，估計這次進藏之旅會讓她終身難忘的。
在五道梁高反發作的時候，如果癥狀輕點的話，可以通過吸氧與喝熱水來緩解。可如果癥狀比較重的話，最好的辦法就是趕緊撤回到噶爾穆。
當然，你也可以堅持不撤離，可那樣真的是很容易出危險的。嗯，這個危險指的就是送命！
這不是吹的，有為數不少的人曾經就認為自己能扛過去，硬是堅持，結果睡了一覺之后就再也沒有起來……
這是很悲哀的事情。
所以，從青藏公路進入高原的游客還有司機，一旦在五道梁發生高反，只要癥狀加重，沒說的，趕緊撤回噶爾穆比什么都好。千萬不要逞強硬撐，因為硬撐的結果就是有很大的可能性把小命永遠的留在高原上！
其實以老劉的體質而言，如果他第一次進藏是自家走青藏線，估計他連五道梁這個坎都過不去。
雖說乘飛機直飛日光城也會有高反，但畢竟日光城的海拔要比五道梁低不少，而且日光城的空氣含氧量也遠遠高于五道梁，所以老劉才能堅持下來。
現在他是沒問題了，在五道梁用過午飯之后，一口氣就翻過了昆侖山，在傍晚時分殺到了噶爾穆。
用了整整兩天一夜的時間才完成了這段一千多公里的路程，回首望著遠處高聳的昆侖山，老劉心里也是感慨萬千。
都說自駕游是一個很好玩的事情，可沒有自駕過青藏線的人，千萬不要把自家青藏線想象的多么好。
這里的風景固然極為美麗，可也一定要注意高原反應這種足以要人命的殺手！
在噶爾穆住了一晚，第三天一早就上了京藏高速公路，一溜煙的向著兩千多公里之外的天衢殺去……
PS:這章是為春龍盟主加更的。還是那句話，現在是新書期間沒辦法爆更還賬，但老墨記著賬呢，等上架爆更還賬，今天先加一章意思意思......