“啊？這就是拉林鐵路？竟然走的這邊？我還以為得沿著拉林公路走呢。”
“你這笨蛋，上個月你送我回家的時候咱們路過巴宜看到的那座橫跨尼洋河的大橋不就是拉林鐵路的大橋嗎？”
“你又沒告訴我，我怎么知道那就是鐵路大橋？我還以為是高速公路的大橋呢。”
楚倩沒好氣的剜了老劉一眼，“拉林鐵路四年前就開始修了，現在估計修的差不多了。”
老劉放慢了一些車速，扭頭看了看那條一頭扎進北邊大山中的高架鐵路，搖搖頭稱贊道：“果然是基建狂魔。在這種地形下竟然能把鐵路修起來，我真是服了。”
在這種崇山峻嶺之中修建的鐵路，看起來要遠比青藏鐵路要難得多，畢竟除了高架就是隧道，一看修建難度就很大。
但實際上，青藏鐵路修建的難度要遠遠大于這種看起來修建難度很大的鐵路。別的不說，光是解決凍土問題就是一個天大的難關。
實際上，從這條拉林鐵路也能看得出來國家對高原的扶持力度。
這也就是在中國，要是在那些一切向錢看的歐美國家，恐怕沒有哪個國家會投入巨資修建這么一條幾乎無法收回成本的鐵路。
眼看著這條宛若巨龍一般的鐵路從一座氣勢雄偉的大橋上跨過雅魯藏布江，最終消失在江南岸的崇山峻嶺之中，車上的四個人都是頗有感慨。
老爺子問道：“這條鐵路修好了，是不是就能坐著火車到日光城了？”
楚倩笑道：“是啊，估計最多兩年，這條鐵路就修好通車了。而且拉林鐵路在您的新家扎囊那邊還設有車站呢，到時候您一家子就能乘坐火車直接到日光城游玩，還能到大昭寺、布宮去朝拜。”
老爺子樂了，一張滿是褶子的臉上樂的像一朵花。
楚倩又說道：“據說從明年開始，川藏鐵路也要開始全程修建了。咱們現在看到的這一段鐵路就是川藏鐵路的一部分，在巴蜀那邊，從蓉城到雅安的成雅鐵路已經通車了。明年要修的就是從雅安到巴宜這一段。等川藏鐵路修好了，您不僅可以坐著火車到日光城，還能坐著火車到蓉城，從蓉城換高鐵到滬海、到首都呢！”
楚倩這么一說，老爺子臉上的笑意更盛了，“哎呦，要是能活到鐵路修好，我老頭子說什么也得坐一坐到蓉城的火車，然后再坐一坐高鐵到大海邊看看大海。我老頭子活了七十年，還從來沒有坐過火車也從來沒有見過大海呢！但愿我能活到這條鐵路修好。”
“您當然能活到那個時候，就您這身體狀況，我認為活到九十九是絕對沒問題的！”老劉一邊開車一邊笑道。
“小劉啊，承你吉言，我就活到九十九吧。”
四個人一塊笑了起來。
冬季的雅江景色其實也是非常美的，因為冬季水線下降，所以露出了河床中眾多的沙丘。這些沙丘大小不一，讓寬闊的雅江有了一種支離破碎的另類美感。
從扎囊互通立交下了高速路之后，就上了著名的扎囊特大橋。這座長度4.5公里的特大橋橫跨雅江，總投資高達4.5億，是基建狂魔的又一卓越的成績！
老爺子還有扎西次仁一塊驚嘆道：“這邊這么多樹啊！”
在雙湖，別說樹了，你連一棵高度超過一米的植物都見不到。但在這里呢，觸目所及不能說全是樹吧，但樹木的數量絕對不在少數。這里畢竟是雅江谷地，從印度洋吹來的暖濕氣流可以沿著雅江谷地一直抵達這里，所以這里別看和日光城離著不算遠，但氣候要遠比日光城濕潤。