那可就要找一個最適合自己的機型，否則一但下單失誤，估計很多年都緩不過來。而且即使德國人，也屬于意向很強，并沒有最終確認下達訂單。他們也要體驗與感受一下，只有完全放心之后，才會具體實施。
不過以曼施坦因施波爾的身份，還真不能在這方面出爾反爾。聯合飛機制造公司，可不是什么阿貓阿狗的角色。即使作為世界航空巨頭，也不敢輕易晃點人家。
而且德國人十分注重信譽，如果因為這件事情。讓人誤解施波爾家族出爾反爾，漢莎航空公司信譽有問題；甚至上升到整個日耳曼民族的信譽危機，那么他就是千古罪人。
日本人是因為三菱因素，畢竟支持本國企業方面，日本公司做得的確很到位。而且還有一點，人家經濟確實很好，說白了就是不差錢。為了增加影響力，購買世界上最大的客機，也是無可厚非。甚至還有很強的宣傳意義，畢竟他們是世界上第一個運營800座客機的國家。雖然不能算是航空歷史上濃墨重彩的一筆，但至少對提升國家影響方面，還是能夠起到積極作用。
波音和空客工作人員，得知聯合飛機制造公司邀請人員參加試飛，體驗飛機性能。都是踴躍報名，其實不單單是他們兩家，世界上很多飛機制造企業，都有派人過來參與。
現在還不能生產這么大的飛機，但是誰都不想止步不前，永遠跟在其他企業身后。
李陵是波音公司的一名華裔技術工程師，同時還負責波音戰略情報收集工作。從太爺爺輩就在美國生活，可以說到他這里已經是第四代。現在已經完全美國化，并且本身也是擁有多國血統。
波音聘用華裔工程師的傳統，可是由來已久。因此并沒有什么好奇怪，這方面做得的確還可以。
當進入h3111飛機內部之后，感覺到很舒服。而且上飛機的時候，他還特意體驗了一下頭等艙座椅；算是提前了解一下，然后很自然的做到距離發動機不遠靠窗座位上。
可能航空工程師，都有一個特點，那就是看看發動機性能如何。看著旁邊的大家伙，誰也不會想到推力竟然能夠達到400千牛。目前除了戰斗機之外，好像客運飛機；還沒有哪家公司舍得用如此大推力的發動機。
即使推力大也就罷了，讓人更可氣的是，還如此省油。如果真能達到官方數據，那么波音747可就一點優勢都沒有。
目前世界上生產飛機發動機的企業，規模最大，同時最有影響力的無外乎四家。其中通用動力與普惠公司來自美國，羅羅公司屬于英國人；剩下的黑云航空動力來自香江。因為包子軒的原因，黑云三轉子發動機，在市場上很受追捧。但是畢竟產能有限，只有巴西航空工業公司，以及黑云內部自己會使用。
當然現在又多了一家聯合飛機制造公司，他們現在使用的發動機，就是黑云航空動力公司最新產品。400千牛的民用航空發動機，另外三家還在探索當中，距離最終定型可是還有很長的路要走。
黑云集團又一次走到前面，現在就是要驗證發動機真實功率，以及油耗的關鍵時刻。
如果真能達到介紹的性能，那么波音公司真要過去同黑云集團好好談一談。
世界上沒有永遠的朋友，更沒有永遠的敵人。只要是利益足夠，同誰合作都可以。而且兩家之前，也沒有什么矛盾，從黑云集團購買發動機，也不是不可以。
但想要真正解決問題，還需要美國兩家航空動力巨頭給勁。不過李陵倒是也看到通用動力與普惠工程師有在體驗隊伍當中。看來對方也在了解競爭對手，如果在不研發點新產品出來，可能連湯都喝不上。,請牢記:,免費最快更新無防盜無防盜</p>