來到波音飛機公司兩年時間，威廉馮斯提爾曼基本上沒有發表過任何意見。仿佛就像是一名大學生一樣，只是在哪里不斷學習專業知識。這讓波音高層欣喜的同時，也有一些緊張。會咬人的狗不叫，只有平時不動聲色的人；一旦準備出手，很可能是一個超級大招。
巴黎航展就是很好的證明，說什么都要過來；而且態度十分堅決,甚至有種不容反駁與質疑的架勢。波音管理層只能選擇妥協，確切來說也不知道如何拒絕。一次巴黎航展而已，倒是也沒什么大不了。
畢竟斯提耳曼家族爭取權利，波音高層也是一清二楚。現在大少想要作出點成績，也是無可厚非。而且能夠幫助的時候，還是要盡量推一把。畢竟這小子身份在哪里擺著，他們可是不敢耽擱人家的前程。
但現在直接把難題推給他們，什么叫都比你專業。這話說的，擺明是想甩鍋。可是這小子說得也沒錯，有些鍋即使不想背，也要背；何況這次的確需要工程師與戰略情報部門來承擔責任。
之前聯合飛機制造公司成立，波音感覺沒有那么快會出成果。雖然四家公司實力并不弱，但是需要磨合一段時間。而且這是造飛機，還是要求最高超大客機。按照之前的經驗開看，5年能出來，都算是一個奇跡。
誰曾想人家兩年時間就搞定，簡直不可思議。現在看來，肯定是早就有相關計劃，否則怎么會如此迅速。
那么也就表明，波音情報部門，并沒有很好完成任務；才使得公司陷入如此被動局面。可現在也不是追究責任的時候，必須要分析出問題，然后找到應對措施。
這個時候，一個老頭首先開口道“李,作為波音飛機工程師，你今天參與過h3111飛機的試飛體驗。同我們介紹一下,我需要聽到你的專業意見和分析。”
老頭開口,其他人頓時不敢說話。畢竟老頭在波音飛機公司的地位，可以說并不會比總裁差。
喬薩特，1921年，出生于美國西雅圖市。1943年，華盛頓大學畢業，獲得華盛頓大學航空工程專業學士學位。1964年，加入波音公司，參與了波音707和其他早期噴氣式飛機的設計。
1966年，波音正式宣布啟動波音747項目。作為總設計師，他帶領一個項目組成功研制出了世界上首架大型寬體遠程噴氣式客機波音747。1970年，出任波音公司總經理助理。1971年，更是升任波音公司副總裁。
可以說老頭在波音的地位、以及貢獻，包括未來成就，或者說整體排位；并不會比首任總工程師王助弱。畢竟趕上了一個好時候；二戰結束到現在，正是波音高速發展的黃金時期。而且波音747雖然還有一些瑕疵，但是也可以稱得上一代神機。
至少在h3111飛機出來之前，絕對是這個星球上最好的超大客機。
聽到喬薩特發話，威廉馮斯提耳曼也在認真聽著。其實他剛剛只是想要讓工程師表達一下意見，當然說是甩鍋也不是不可以。畢竟事情本身就同他沒有關系,對手飛機設計的更完美；當然能夠得到客戶的信賴。
李陵知道,有些事情終究躲不過；該來的早晚要來。于是整理了一下思路，認真的說道“今天我親自感受了一下h3111飛機，介紹與分析的時候；只是對事不對人，即使有什么地方過分，還請大家多擔待。”
雖然擁有多國血統，但本身還是有華人圓滑的一面。喬薩特一個手勢，倒也給了他信心。
其實現在大家都明白，畢竟客戶不是傻子。為什么會購買價格更高的h3111飛機，而不選擇升級之后的波音747，就足以說明問題。聯合飛機制造公司生產的飛機，肯定是有著巨大優勢，否則沒有人愿意去冒險。
一家新企業，尤其是在航空領域，很難得到客戶信任。畢竟飛機研發與生產，可是一個復雜工程；不是腦袋一熱，就能做出來的產品。
涉及到非常多的專業學科門類，稍微有一個短板，都可能造成機毀人亡的局面。即使四家公司實力不弱，本身又有麥道參與。可是最近幾年，麥道公司生產的飛機，可是沒少出事。根本得不到市場認可，以及客戶信任。