要說過來找包首富一點生意都不談，本身又是超級大亨；在香江除了葉德利根本找不出第二個當然凡是都有例外，此次注定要讓人失望；但同其他大亨不一樣，葉德利只是單純的想要請教一下技術方面問題而已。
包子軒笑著說道“葉生；好久不見，依舊是那么瀟灑”
要說香江最好玩的超級大亨，無論是哪個榜單，葉德利都是榜上有名。但是有一點也不得不承認，人家活得的確夠瀟灑；真正能做到萬花叢中過，片葉不沾身。至少在這點上，包首富自問不是對手。沒有一個女人分手之后說他的壞話，錢只是一方面；最重要其他方面也絕對到位。
包子軒雖然不想學，但內心之中還真有那么一丁點羨慕。可現在的身份，惹下的風流債已然夠多，真不想在給自己找麻煩。再說孩子都好幾個，還有什么不滿足。
葉德利笑著說道“哪里比得上小包生，我們過一天是一天；倒是你，雖然人不在香江；可世界各大媒體經常有關于黑石基金和黑云集團的報道；著實讓人羨慕。”
“此次過來有兩件事情，首先是找你幫忙；法拉利跑車被你收購，想著給我點技術支持。作為黑云汽車老板，全世界最頂級的發動機專家；伱也知道香江和賭城汽車工業處于什么水平。日本人又不注重超級跑車的研發與生產，使得高端人才都在黑云集團；沒有你發話，根本不敢給我指點。”
“還有就是后天準備在賭城舉辦一場賽車比賽，知名度還差點；想著邀請你參加。我可是將大話說了出去，應該不會丟人吧”
聽到這里，包子軒立馬想到一件事；或許可以帶上葉德利一起。老頭對于賽車十分熱愛；本身又是超級富豪，說不定真能成事。而且即便此刻資金不夠，也沒有關系；黑云銀行為其貸款。雖然不會進入菠菜行業，但對于里邊的利潤；以及賭城未來的前景，還是非常清楚。
老帥哥一生除了泡妞之外，另一大愛好；就是賽車
在賭城更是有“格蘭披治先生”之稱。1955年首次參與賭城格蘭披治大賽車，雖然最終由于練習期間意外而未能完成該屆賽事，但卻使他與賽車結下不解之緣。由此開始每年以車手身份參賽，1970年代初贊助一級方程式賽車前身foru5000國際賽。及至1976年創辦德利車隊，參加賭城格蘭披治大賽車、到贊助北美印第方程式dycar500以至參加一級方程式賽車，使他成為國際賽車事業殿堂級人物。
由于葉德利與香江及賭城的密切關系，賭城東望洋跑道向來被認為是德利車隊主場。而葉德利于賭城松山別墅亦是東望洋跑道傍。
除參與賭城格蘭披治大賽外，德利車隊其實亦是首支由華人擁有的一級方程式車隊，并分別于1978年、1981年、1982年及1983年參賽，雖然葉德利后來由于接納恩賽因車隊的合并計劃，而未再以德利車隊名義出戰一級方程式賽車；但他對一級方程式賽車的貢獻卻未有停止。
1983年在葉德利積極推動下，賭城方程式賽事由太平洋方程式正式改制為三級方程式賽車，德利車隊邀請了仍屬新人的埃爾頓塞納代表出戰，并取得冠軍；塞納其后更晉身一級方程式賽車成為車壇傳奇。包括及后成為一級方程式賽車冠軍的夏健侖與及多位車壇名將，亦曾效力德利車隊并且奠定了賭城賽車作為世界級車手搖籃的地位；而德利車隊在賭城格蘭披治大賽共奪得6次冠軍。
葉德利更是成為全世界單座位賽車最年長車手、賭城大賽車博物館有專區展出與葉德利有關的展品。
香江和賭城，很多富二代都喜歡開跑車；但像葉德利那般熱愛的人，真心不多。加上本身缺乏工業土壤；使得汽車工業幾乎為零。
想要打造一只爭冠車隊，配套產業必須到位；否則只能混跡與低級別賽事，難登大雅之堂
至于說道日本汽車，主要是定位決定。
雖然技術成熟、穩定；但日系車的開發方向很統一；所開發汽車均是平民車型，像豐田、雷克薩斯、本田、謳歌、日產、英菲尼迪、馬自達、斯巴魯、三菱等汽車品牌。他們所面對的客戶群體都是普通的群眾，而不是精英。
日系車所生產的車輛，都是走量的；年銷售額都在幾萬、幾十萬、甚至上百萬輛。日系車企將普通技術，控制在有限成本內，應用至平民車型中。讓車輛性能發揮出最大水準，這才是其核心定位。