1885年，這是真正的現代汽車誕生的時刻。這一年德國工程師卡爾·奔馳在曼海姆制造成一輛裝有0．85馬力汽油機的三輪車。這一輛裝有內燃動力機的汽車被認為才是世界上真正的第一輛汽車，因為它是真正以汽油為動力源的第一輛汽車，而不是蒸汽機。
1886年，曼海姆專利局批準卡爾·奔馳為其在1885年研制成功的三輪汽車申請的專利，這一天被大多數人稱為現代汽車誕生日。次年德國人戴姆勒制成世界上第一輛四輪汽車。之后德國人尼考羅斯·奧托宣布放棄自己所獲得的四沖程發動機專利，任何人都可根據需要隨意制作。
1886年1月29日，卡爾·奔馳取得世界第一項汽車引擎專利。同年7月，世界第一部四輪汽車正式販售。1888年，法國自行車商人埃米爾·羅杰斯獲得奔馳的許可，開始生產商用汽車。
這個時代也就是在麻省理工才能找到這些資料，包子軒在圖書館進入了研發汽車前期的資料整理，有些要購買的專利也要同步進行，現在看來研發汽車還是任重道遠。
進入現代文明所有關于發動機領域專利技術都在德國、英國、法國、美國、日本等少數幾個國家之中，后世華夏就是進入21世紀很多領域實現彎道超車。不過在航空動力和汽車動力領域依舊趕不上發達國家。
汽車工業關乎一個國家綜合工業實力，發動機更是這方面要求最高的，以黑云集團現在的加工實力完全沒有問題。不過在基礎材料這一塊還非常欠缺，看來還是要和蘇聯人合作。在基礎材料領域蘇聯人一直很強，只是沒有發揮的空間而已。
蘇聯人的優秀合金更多應用在軍事領域，現在包子軒如果提出合作應該可行。不過也有一個麻煩事，一旦蘇聯出兵阿富汗以后，國際上會對蘇聯進行很多限制。
黑云集團在蘇聯受制裁的時候大量進口其原材料，會給蘇聯提供很多外匯。那樣美國會很不開心，到時候包子軒肯定要倒霉，現在看來只能用這一年時間盡可能購買多點原材料。制裁后就有庫存可以應對一段時間。等風聲沒有那么緊的時候在走私一部分，現在看來靠一個人和一家企業研發汽車實在太難，不過這不是包子軒要放棄的理由。
如果要成為汽車巨頭，沒有專利授權根本不可能。現在汽車專利都在這些汽車巨頭手中，如果拿不到那么以后會非常艱難。看來汽車研發要走的路還是非常多，等研制飛機的時候不知道又會出現什么問題。
不過想到華夏在未來為了經濟發展會下馬一些項目，到時可以把運10科研人員帶到香江進行黑云大飛機的研發。無論經歷多少困難包子軒都要研發自己的汽車和飛機。這個目標不會改變，也不能改變。