C-5運輸機能夠在全球范圍內運載超大規格的貨物并在相對較短的距離里起飛和降落。地面工作人員可以同時在C-5的前后艙門進行裝載和卸載。
C-5和C-17是美國空中機動司令部的戰略運輸理念中的搭檔。憑借其強大的運載能力，它能夠在全球范圍內運載超大規格的貨物并在相對較短的距離里起飛和降落，為AMC提供空中運輸，它們可以隨時滿載全副武裝的戰斗部隊到達全球的任何地方，為戰斗中的部隊提供野外支援。
播報員說道：“C-5銀河運輸機；機組乘員5人；貨艙尺寸為36.91米×5.79米×4.09米；容積985.29立方米；空重169噸；最大起飛重量379噸；載重量118噸；最大飛行速度為919千米/小時；實用升限10895米；最大載重航程9165千米。”
運輸機主要看能裝多少東西，最多在看一下速度和航程。在這些方面C-5銀河可是一點問題都沒有。
可是讓包子軒不解的是，美國政府居然會同意洛克希德公司出口戰略運輸機。這到底是怎么回事，可是要詳細調查一下。
其實這同黑云集團有很大關系，確切來說是因為地效飛行器的出現。美**方在詳細了解完香江怪物地效飛行器性能后發現，美國現役所謂的戰略運輸機同香江地效飛行器相比沒有任何優勢。黑云集團在全世界大量銷售地效飛行器，那賺得可是一個盆滿缽滿。如果美國政府在把持著戰略運輸機不讓出口，那么最后會是足藍打水一場空。
限制本國飛機企業不出口沒問題，可沒有權利限制黑云集團出口地效飛行器。正是在這種背景下，美**方同意放開出口限制。同時也和洛克希德的經濟狀況有很大關系，公司資金儲備嚴重不足。
要知道現在的洛克希德還沒有兼并馬丁-瑪麗埃塔公司，政府支持更多是因為臭鼬工廠。可洛克希德生產的飛機科技含量很高，但產量都不大。根本不足以支撐后續機型研發，只能像政府和軍方求助。
美國政府的錢都是納稅人的，而且各大飛機制造企業競爭相當大。軍方也不敢無休止的支持洛克希德，那樣波音、通用動力、麥道、普惠公司肯定有意見。因此最好的辦法是讓企業有足夠訂單支撐，那樣才是長久之計。
這才允許洛克希德公司向外出口C-5銀河戰略運輸機，只是這些外人都不知道而已。
沒有那個國家敢小看C-5銀河戰略運輸機，要知道這可是擊敗波音747原型機的飛機。自身性能的強悍程度可想而知，對于缺少戰略運輸力量的國家來說，可是有著致命吸引力。
其實包子軒內心十分喜歡這款戰略運輸機，要知道C-5銀河戰略運輸機在半個世紀的服役期間，只發生了兩次事故；而且機艙內的人還都不是全部遇難。飛機內還是有很多人生還，單單這個數據一般飛機就辦不到。
洛克希德公司生產的飛機一直受市場追捧，同飛行安全和性能穩定有很大關系。這是一個不爭的事實，雖是競爭對手，更要直面人家優點和自身不足所在。
包首富也不知道今天是怎么回事，最忌憚的兩個對手居然同時亮相。可是仔細一想也很正常；不管是通用動力也好，洛克希德也罷。只要是黑云集團想進入航空工業；就不得不面對，或早或晚的事而已。
客戶就是這樣，更多選擇反而沒有那么快下單。而且大家都愿意湊熱鬧，此時各**方采購人員，基本上都去了通用動力和洛克希德公司。尤其是洛克希德公司，C-5隱含戰略運輸機不是想買就能夠買到。
之前就是拿著錢人家都不理你，現在這么好的機會當然不能錯過。