關于修橋筑路問題，兩位領導已經基本認同。機場問題需要進一步討論，目前華夏大陸的機場純粹民用不多。這個年代人們還處在溫飽線附近徘徊，誰有那么多錢坐飛機。可包子軒提出建設上滬市浦東機場的提議又很有建設性，沒有哪位領導會不心動。
汪書記笑著說道：“修橋筑路的規劃和利潤分配上海方面沒有任何問題，還需要趙副總去溝通一下。改革開放很多新鮮事物和政策還在摸索中，因此京都方面需要給出意見和指導思想。”
“關于修建機場的事宜，不知道小包總想要修建多大規模，要怎么合作。”
上滬市雖然屬于直轄市，可是現在很多問題京都方面還沒有明確解釋。也不敢預祝代庖，直接答應投資商。如果只是一個小工廠沒有什么問題，可現在牽扯到基礎設施建設。在國內還沒有那個地方基礎建設交給境外公司，同時向本國民眾收取費用。
雖然包子軒的想法很好，也符合華夏國情。可一個國家制定完政策就要執行下去，在想回頭就非常困難；甚至會影響國家形象，因此必須要慎重考慮。
包子軒：“目前上滬市只有虹橋一家民用機場，而且規模有限。改革開放的速度在加快，我們的思想也要加快。目前拆遷建設費用很低，一點進入商品化社會，在想拆遷難度會非常大。要知道國外很多私人領地就是給在多錢，人家都不允許拆遷。想要接軌就必須要了解和學習國外一些先進思想，這一塊要特別注意。”
“目前浦東可以說是一張白紙，想要在上面怎么規劃都沒有問題。”
“因此我計劃趁著浦東還沒有建筑基礎的時候做好規劃，然后開工建設就可以。如果國家能夠給予一定政策支持，相信未來世界上各大公司都會落戶到浦東。縱觀整個華夏地形，浦東地理位置十分優越。而且長三角地帶商業氛圍濃郁，相信華夏大陸商人也會在這里扎根。”
“浦東機場會按照國際上最高標準4F級別機場來建設。計劃浦東機場有兩座航站樓和三個貨運區，總面積100萬平方米，有200個機位，其中150個客機位。擁有跑道五條，分別為3800米2條、3400米1條、4000米2條。”
“如果按照計劃建設完成，未來50年將不用擔心浦東機場的吞吐量和運力問題。”
兩位領導雖然是見多識廣，可是也不會想到包子軒居然敢這么干。要知道現在華夏還沒有幾個人會選擇飛機出行，機場建設那么大是嚴重浪費。資金要投到急需的地方，可不敢輕易揮霍。
包首富的規劃比前世浦東機場可還大不少，估計世界上也只有他敢這么玩。其他人不會相信未來華夏能有這么多人乘坐飛機，甚至連想都不敢想。
要知道按照包子軒的規劃，浦東機場建設完成后。其規模和運力將是虹橋機場的5倍，即使虹橋機場按照原本計劃擴建后，也不如浦東機場的三人之一。
要知道虹橋機場在21年就已經通航，距今超過60年。眼前這個年輕人憑什么認為上滬市需要這么大的機場，或者說華夏需要這么大的機場。
趙副總：“小包總的魄力讓人佩服，可是目前京都機場還還只有2條簡易跑道。規模和運力還不及浦東機場的十分之一。”
其實兩位領導的擔心很正常，浦東現在還是一個人煙荒蕪的地方。要不是黑云有兩家工廠在這里，還真沒有什么人會想到這里。現在突然有一個年輕富豪說要在這里建設一座4F級別機場，很多人第一感覺是不是酒還沒有醒。
包子軒：“兩位領導的想法我理解，可是我們做一件事情，做一份規劃要用發展的眼光看待問題。上滬市對標城市是紐約，這個想法我始終不會改變。那么問題來了，紐約在發展過程中遇到過什么問題，在規劃中有那些不合理的地方。我們是不是要避開，機場建設需要一個過程。可以先做好前期規劃，只有這樣才能在擴建過程中得心應手。”
“一座機場要使用百年以上，甚至更長時間。如果我們不做好規劃，后人想要擴建的時候怎么辦。是把機場拆掉，還是在另選場地；這些都是浪費。同樣我們在做規劃道路建設也是如此，現在是沒有必要，可未來會發展成什么樣誰又說的準呢！”