其實烏斯季諾夫也是有苦難言，蘇聯經濟體量同美國相比差得很遠。沒有資金支持，很難保證軍隊武器更新換代，尤其是進入機械化時代后更為明顯。
阿富汗戰爭像是一個泥潭，不斷吞噬著蘇聯有限的軍費開支。此時又要給阿富汗駐軍提供武器帶藥，又要滿足國內同美國的競爭，至少不能在軍備上落后。
此刻美國人又搞出軍車事宜，讓蘇聯軍方非常被動。
即使烏斯季諾夫是后勤負責人出身，典型的技術型干部；也有種巧婦難做無米之炊的感覺。可美國人出招，即使在困難也要應對。至少前期工作要準備，不能在軍備上拖后腿。
烏斯季諾夫：“從情報上顯示，美國人此次動作很大；對新型軍車的要求很高。雖然不想承認，可蘇聯想要跟進很困難。不單單是技術上，在經濟上也支撐不住。”
“畢竟美國人準備動用300億美元以上，目前蘇聯還沒有豪氣到這種程度。”
“技術的更新換代很正常，蘇聯可以采用循序漸進的方式。我已經責令莫斯科人、高爾基汽車廠聯合幾大設計局展開新型軍車的研發工作。至少在性能上不會落后美國軍車，不過在數量上需要一些時間。”
要說蘇聯的兩大汽車制造廠，那也是赫赫有名的存在。
莫斯科人汽車廠成立于1930年，70、80年代占據著蘇聯汽車業的龍頭地位，曾經被認為是蘇聯汽車制造業的一面旗幟。
1947年，首批莫斯科人汽車下線，生產仿照的是1936年第一代歐寶士官生K38。蘇聯蘇聯政府在第二次世界大戰德國戰敗后占領了德國東部地區的工業基地，經過考察后將K38生產線帶回國交給了莫斯科人汽車廠的前身——莫斯科大學生所建造的列寧共青團汽車廠。上市之后的第一代莫斯科人命名為莫斯科人M400型轎車，只需9000盧布，是當時市面上售價最低的汽車，因而立刻引起了熱銷。越來越高的市占率漸漸把莫斯科人推上蘇聯汽車業的第一大廠。
高爾基汽車集團成立于1930年，是當時斯大林發展蘇聯工業的第一個五年計劃時期的產物。當時美國發生了極其嚴重的經濟危機，而蘇聯正是趁著這個時候提出用黃金購買美國的一整套汽車廠。這個汽車廠位于伊利湖盧吉河畔，叫盧吉汽車廠，當時屬于福特。是世界上第一座綜合性大量采用流水線生產的汽車廠，也是當時世界上最先進的汽車廠之一。蘇聯買下了盧吉廠的全套圖紙和生產設備后，便在伏爾加河畔建設了延綿幾十公里的高爾基汽車廠。由此蘇聯一躍進入了當時汽車生產最先進的領域，高爾基汽車廠也成為了蘇聯汽車工業的支柱。
蘇聯高層對兩家汽車廠還是很有信心，畢竟一個師出美國，一個擁有德國血統；在加上蘇聯人的改進和創新。在蘇聯人眼中，兩家汽車工廠無論是技術、產能都不弱于世界上任何汽車廠商。沒有推廣出去，只是因為政治原因，同美國和西歐的封鎖有直接關系。
勃列日涅夫也知道蘇聯現狀，尤其是經濟情況。每年高昂的軍費正在不斷蠶食著蘇聯經濟，可沒有軍隊支撐，美國人會更加肆無忌憚。這非常矛盾，只能咬牙堅持。
知道自己的身體狀況，可能堅持不了多久。只能作出適當提醒，即使貴為最高領導人，也不敢輕易改變既定方案和政策。
勃列日涅夫：“烏斯季諾夫元帥是技術干部出身，這件事情交給你讓人很放心。”
“財政部適當的撥一筆經費，用于研發和生產新型軍車。剩下不足之處，可以效仿美國。把現役軍車銷售出去；東歐國家和其他聯盟國家雖然經濟不富裕，可購買一部分軍車還是不成問題。”
包首富又一次改變了蘇聯決策，不過這次是資金投入。不能說對蘇聯這個國家來說有多壞，可也談不上是什么好事。
最后蘇聯高層的會議結果，克格勃加強對特納出任北約歐洲盟軍總司令的調查；烏斯季諾夫組織國內設計局和汽車廠研發、生產新型軍車事宜；蘇聯外貿部負責把退役軍車銷售出去。
表面上看好像沒什么問題，而且還挺合理；其中的苦只有當事人知道。