既然提到私有化，黑云集團作為全世界最大的私人企業之一。而且現在香江還是英國人說了算，你小子總不能置身事外吧！
尤德要的就是包子軒表達出這個想法，現在看來目的已然達到。想要回到英國國內工作是真的，不過目前還不是時候。如果想要回到英國國內得到重用，那么香江無疑是他的一個重要政績點。
其實尤德心里也清楚，大英帝國想要繼續執政香江幾乎不可能。這老小子有一點說的很對，他的確是外交領域的絕對專家。當年紫石英號事件，他的處理讓英國王室和民眾看到其在外交領域的才干。也就是因為同華夏大陸打交道，在加上本身又是一個地地道道華夏通，才能在如此關鍵時期，成為香江總督。
1949年4月，華夏第三野戰軍正準備于次日在長江鎮江段發起渡江作戰。
英國海軍遠東艦隊“紫石英”號護衛艦無視華夏公告，1949年4月20日外國艦船撤離長江的期限，闖入華夏軍隊前線預定渡江江段，不聽從警告，遭華夏軍隊炮擊，“紫石英”號隨即開炮還擊。在炮戰中，“紫石英”號重傷擱淺。4月20日下午至21日，華夏炮兵又將先后趕來增援的英國海軍遠東艦隊“伴侶”號驅逐艦、“倫敦”號重巡洋艦、“黑天鵝”號護衛艦擊退。
隨后，華夏軍方與英國就事件責任及“紫石英”號被扣的問題展開接觸和談判，但一直未有結果。
1949年7月30日，“紫石英”號趁夜逃走，途中與華夏炮兵再度交火。7月31日，“紫石英”號逃出長江口，華夏軍隊與英國有關談判隨之終止。
在“紫石英”號事件中，華夏方面傷亡252人，英國海軍死45人、失蹤1人、傷93人，“紫石英”號在出逃途中還造成平民的重大傷亡。這一事件表明了即將建立華夏捍衛國家主權的堅定決心和強大勇氣。這次事件也標志著英國等列強在華夏“炮艦外交”的最后終結。
尤德就是因為在此次事件中表現突出，才在后來的官場上平步青云，到現在已然成為英國駐香江總督。至于具體起到什么作用，沒有被紕漏。不過相信肯定是紫石英號逃離贏得了時間，這對當時的英國來說，絕對是大功一件。
畢竟是經歷過戰爭外交談判的高手，在交談方面，包首富即使拍馬都趕不上。看到時機差不多，知道要進入正題。而且已經想好，這次絕對不能輕易放過這小子。
尤德：“包先生對英國汽車行業如何看。”
如果問道其他產業還能敷衍一下，可關于汽車工業。作為世界最大汽車公司之一的掌門人，即使不知道，也必須要回答。
包子軒：“英國汽車產業擁有悠久的發展歷史，從汽車發明的一百年里，英國車一直被認為是代表著汽車工藝的極致以及品位、價值、豪華、典雅這幾諸多詞語在汽車上最完美的體現。專業的知識和前瞻性的思維賦予了英國開發核心汽車技術的獨特優勢。”
聽到包子軒所說，尤德一陣無語。不是讓你一味給英國汽車歌功頌德，老黃歷還用你來說。英國汽車行業這么好、那么好，怎么現在會是如此處境。本土汽車公司看著都是高、大、上的存在，可銷量卻是一塌糊涂，經濟效益更是慘目忍睹。
而與之相比，黑云汽車卻在市場上做得風生水起，基本難遇敵手。雖然現在還不是汽車銷售數量冠軍，畢竟豐田始終是一個難以逾越的強大對手。不過按照目前情況來看，超越也并無不可能。
其實包子軒內心非常清楚，英國汽車絕對有利可圖。但絕不是現在，至少不是這個時候。之前約翰-錢伯斯提出收購賓利的計劃，包子軒其實內心并不是很認可。只是不想打擊下屬積極性，在加上約翰-錢伯斯表示，絕不會動用集團一分資金，而且還能夠保證香江黑云小鎮的建設不耽誤，包子軒才同意。
尤德的目的，甚至可以說英國首相和王室的目的，肯定不只是讓包子軒收購一兩個英國汽車品牌那么簡單。
前世雖然英國本土汽車品牌基本都被德國人收購殆盡，可卻也變相成為全球汽車發動機研發和生產的中心。
在加上英國動力總成設計始終保持世界領先水平，尤其在發動機設計方面優勢顯著。英國汽車產業的發動機年產量約300萬臺，80%左右出口。