“哦！安全問題。埃里克先生，您放心！我設計的所有地下工程都能抵抗8.5級地震。”
“設計圖拿來我看看。”
你吹牛皮呢！現代核工程也只能抗住8級地震！你的就能抗8.5級？你是外星人吧？
“好的，您稍等”
說起來，兵工廠和51號工程還有他張大都督的功勞呢！當初涵洞和地下的主體空間就是他當了幾個月土撥鼠的人體盾構機的功勞！
當安德森的助手拿來設計圖時，二爺一下就傻眼了！
這是當初的51號工程？~~~
只見設計圖上，整個天山北麓被挖空了一半，山體內共有大型洞室108個，道路、導洞、支洞、隧道及豎井1000多條。
工程總長120余公里，完全隱藏在山體內部。
洞體施工挖出的土石方量有906萬立方米。深入地下1000米以下的洞室就有25處，其各主洞室都高達70米，相當于20多層樓，拱頂跨度32米，而且深入天山地底1500余米的地底深處。
建筑布局更是形如迷宮，抽屜型的建筑內體，宛如一只趴窩的大蜘蛛。
山體周圍共有大小190個出入口，根據不同規格，人員出入口、汽車通行洞、火車隧道、排風洞、排水溝、生產廠房、倉庫區、生活區、垃圾處理區等等應有盡有。
洞體內的排風涵道設計成高達1500米的自抽式通氣道，直通山頂。這倒好，省電了！都“自抽”了，可不省了排氣扇嘛！
該死的設計師，該死的安德森！~~~
洞內冬暖夏涼，四季恒溫，常年溫度22℃左右。這個工程被這狂人設計的太復雜了，施工難度更大，其覆蓋鋼筋混凝土層，厚度均在150余米以上，混凝土中光經緯鋼筋就多達75層，能承受8級地震的破壞還真沒吹牛。
靠！甭說8級地震了，這要是裝上“重鉛”灌注門，通氣口再加上防輻射設計，簡直就能抗核打擊了。
二爺又習慣性的摸了摸鼻子~~~艸！自己的腦洞還是不如人啊！
沒有說任何話，二爺把設計圖及示意圖交還給了安德森。沖他擺了擺手，意思~沒事了，你去忙你的瘋狂設計吧！
隨后張大都督把航空設計院下屬的小型飛機設計室的實驗員召集了起來，拿出二貨昨晚憑著印象畫出的雙座教練機的示意圖，對著這些實驗員說：
“現在我們集團急需一種，可供新學員學習飛行的訓練機。你們大家都可以參與設計，不管是誰設計的，一旦被集團采用，集團內部不但給予重金獎勵，還給中標者半年的帶薪長假。”
“嗡！~~~”底下的實驗員們全炸了鍋了。重獎他們到不重視，可半年的帶薪長假啊！
這個獎勵對這些老外來說太動人了！連重型轟炸機實驗室的人都趕了過來。
“當然，你們既可以獨立設計，也可以合作設計，還可以跨機種合作設計。不管怎么設計，我只要三個月看到成熟的設計結果！OK？”
不管這些老外們的哄鬧。二爺走出了航空動力研究院，來到了涵洞內的“火車站”。
暈死！怎么像后世的地鐵站？只不過沒有后世那樣明亮干凈。畢竟再小這也是“火”車不是！煙熏火燎那是避免不了的。
倒是出行方便了。
新疆第一所航空學校建在了鐵門關天山北麓的面臨塔里木盆地的南面。
之所以把航空學校建在這里，那是因為這里地勢平坦，又面臨塔里木湖，學員們摔飛機可以往廣大無垠的塔里木湖里栽，說不定還能撿條命！
呵呵~~~二貨的建議！
如果坐汽車從伊寧到鐵門關是670公里，按現在時速80公里的汽車速度，也要行駛將近10個小時。
而坐涵洞小火車到塔里木盆地的另一頭的拜城山區，只有150公里的直線距離，坐小火車只要一個半小時，再從拜城坐汽車到鐵門關368公里，只需要5個小時，這樣的話將節省將近一半的時間。
呵呵~~~也就他張大都督有這待遇了！為去參加一所學校的開學式，硬是從神秘的51號工程穿山而過。
下午4點多，二爺就到達了鐵門關的航空學校。只見上午開學式布置彩帶還沒撤銷呢！
“大都督！學員已經全部招齊了，都是各部隊的棒小伙子身體素質沒的說。！文化都在高小以上！”