“我說的就是汽車廠。”蔡致良再次強調，道：“如果說是對本市的發展，有什么建議的話，我的建議就是投資和發展汽車工業。”
“汽車工業？”李景浩自言自語，思索著蔡致良的建議。
“無論是歐美發達國家，還是日本，都大力發展汽車工業，并且很快成為這些國家的支柱產業，從而帶動整個國家經濟快速發展。遠的歐美暫且不說，就說近處的日本，不及一個省的面積，卻有數十家汽車公司，每年創造數百億美元的產值，甚至更高。”蔡致良說完國外，再說國內，道：“國家前幾年布局所謂‘三大三小’的汽車產業格局，不也是看中了汽車產業對經濟發展和社會進步巨大的推動作用。現在正可以借此東風，逐步發展汽車工業，而不僅僅只是一個汽車工廠，還應該包括上下游配套工廠，就如同現在大眾和浦江市政府正在主導的整套工程。”
“這是一個龐大的計劃。”李景浩有些猶豫，按照蔡致良的意思，這不是簡單的工廠，而是一整套體系。
“大陸有十億人口，而轎車產能卻只有5萬余輛，這也就意味著，即便是僅僅只有百分之一的人需要買車，必須等待200年的時間，才能夠生產出來，所以擴大產能是一種必然的選擇。廣汽旗下的標致汽車生產線已經投產，供不應求，以至于限量供應，這就是機會。”蔡致良道：“不過標致的大部分零配件都是進口的，周邊并沒有建立配套的工程，雖然保證了性能，卻也導致價格昂貴。況且，一旦建立起這套工程體系，汽車廠和相關工廠既能夠提供大量的就業機會，大幅度的經濟增長率，在制造，銷售和使用過程中可以為政府繳納巨額稅收。而對外出口的話，還可以為國家創匯，汽車工業一向是世界制造業中創匯最高的產業之一。”
如果就業機會和稅收并不能打動李景浩，那么外匯就不一樣了，畢竟眼下國家很缺外匯，而像深市就更缺了。
“汽車行業還是比較高端的制造業，我們目前的工業能力，能夠同歐美國家競爭嗎？”李景浩問道，顯然是有些心動的。
“整車的競爭力，性能和安全可能短時間之內很難獲得歐美國家市場的認可，但從長期看，價格就是我們最大的優勢，僅有同等汽車價格的三分之一，甚至更低，必然如同紡織業一樣，能夠獲取一定的市場份額，日韓汽車都是這么過來的。”蔡致良分析道：“整車雖然困難，但是零配件卻完全沒有這方面的顧慮，江浙的萬向節總廠，就憑借一個小小的萬向節，每年可以創造上百萬美元的外匯。”
杭城萬向節總廠可是最近幾年備受全國矚目的工廠，也是目前全國10家股份制試點企業之一，而魯萬向今年被評為全國勞動模范，全國優秀企業家稱號。李景浩自然也有一定的了解，畢竟魯萬向是近幾年的風云人物，時常受到黨和國家領導人的接見，并在各地做了大量的報告。
對于低價競爭，李景浩也比較認同的，道：“德明同志以前就在浦江工作，曾經提及過一些，汽車制造所需要的各種設備，需要的外匯可不是一個小數目。”
既然不在國家布局的范圍之內，自然享受不到相關政策的支持，也就得不到那么多的外匯。
“只要能夠獲得汽車制造和銷售方面的資質，所需要的外匯，由金河投資來解決，這都不是問題。”