在此之前，我們便推出了一款電量為300kwh的電池包，不但循環充放電1000次后衰減程度不到10%，還可以在低溫環境下工作。
這樣容量的電池，我們的計劃是拿來做動力電池，于是，我們與長安汽車公司建立了合作關系。
多的我在這里不便贅述，咱們直接拿數據說話！
第一次測試，發生在長安汽車的山城試車場，一輛來自長安汽車公司的新能源車，在沒搭載鋰空電池包時，其續航僅有400公里，但在搭載了鋰空電池包以后，續航直接突破2000公里！
第二測試，是在俄國北部的一個極寒地帶，在零下6度的低溫下，搭載了鋰空電池包的長安汽車新能源車，續航達到了1800公里。
而在零下30度的嚴酷寒冷環境下，鋰空電池包仍穩定放電，車的續航仍保持在1500公里！
以上的兩次實測數據，意味著什么，我想不用我說，大家也該明白了。”
發布會現場，此刻已是嘩然一片了。
“我去，超過2000公里的續航？！！”
“這也太離譜了吧，在零下30度的環境下，不但能運行，還能做到1500公里的續航？鋰空電池這么牛的嗎？”
“能量密度都不說了，只這能在零下30度穩定放電，鋰空電池就能在我國的北方市場大火一場了！”
“我啥也沒聽到，我就聽到了一個1500公里的續航，意思是，續航上千公里的電動車真的要來了？”
“長安汽車這下要火了啊。”
“賀總，都到這里，你寧德時代的股票還不打電話讓人拋么，你可真坐得住啊！”
“別急別急，汪寒說的這些確實很讓人心驚，但是楊總你別忽略了最重要的一點，那就是鋰空電池的產量到底如何，成本又是個什么情況？”
“賀總這話沒錯，如果鋰空電池的產量太少，成本又太高，那還是撼動不了傳統鋰離子電池在電池界地位的。”
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“……”
演講臺上。
汪寒接著講道：“對一個電池企業來講，電池本身的技術先進與否很重要，但同時，電池的生產技術是否先進，也很重要。
或許，有很多朋友都以為鋰空電池的能量密度這么高，技術那么前沿，想必生產起來很困難，成本也很高吧？
不，我要在這里很負責任地告訴大家，事情并不是你們所以為的那樣的。”
汪寒笑著說：“早在剛才我就已經說過了，鋰空電池是一個全新的電化學體系，它的生產工藝與傳統電池完全不同，所以，在采用全新的生產模式之后，量產鋰空電池對我們來說，并不是一件難事。
早在幾個月前，我們公司就已經斥巨資在蒙山區興建了生產工廠，目前第一座工廠已經竣工，年產達30Gwh，可以生產出10萬個300kwh的標準鋰空電池包。
預計今年年底，我們在蒙山區投建的三座電池工廠全部竣工，年產量將達到90Gwh！
至于成本和售價……”