第7章
既然要制作馬車，那么就先做高檔貨，畢竟，利用彈簧這樣的減震裝置做出來的馬車，自然是要走高檔路線，才能夠賣得出價格。
不僅僅是要加裝減震的彈簧，還需要使用金屬的軸承來增加起耐用性和耐磨性，同時，大量的采取了金屬零部件，不僅僅可以讓馬車變得更加的堅固，還能夠減輕不少馬車自重。
“……這是，咦，這我感覺不對吧，賢弟你所設計的這種馬車居然是四個輪子的？”
“沒錯，我準備想要制造的，或者說咱們準備要成立的車輛工坊的拳頭產品，就是這種四輪馬車。過去是沒有足夠好的交通條件，最實用的便是兩輪車，因為它可以在崎嶇地形條件下行駛。而現如今業已經不同了……”
“如今我大宋的主要交通，雖然還是黃泥土路為主，但是有幾條十分重要的交通干道，都變成了筆直通暢，而且又十分堅固平整的水泥直道，在這樣的道路上使用四輪馬車，一點壓力也沒有。”
四輪車的優點是載運量大，運行平穩。缺點是四輪馬車需要較為平坦的路面行駛。王洋記得西方的羅馬帝國就十分注重道路交通的建設。
這才會有條條大路通羅馬這樣一句諺語的存在，羅馬帝國在鼎盛時期建設了近八萬公里平坦的大道，使這種四輪馬車備受青睞。
這些羅馬人所修建的道路十分堅固耐用，對于軍事大道和重要干線，一般會采用四層的鋪筑方式。
挖掘深度一般可達一到一點五米，最下層是用一些小石塊，砂漿或粘土作地基；第二層是不透水層，用小卵石，碎石子，磚塊和混泥土混和夯實；第三層用摻有石灰，沙子，水泥的優質混泥土鋪在地基之上，并用機器磙壓結實。
最后一層則用鑿刻平整的石塊或碎石鋪成，而且中間略微凸起，以便于雨水流向兩旁。對于次要的或是私人的道路則可能省去表面的鋪設。
羅馬帝國滅亡后，道路經數世紀失修日漸崩壞。此時最實用的是兩輪車，因為它可以在崎嶇地形條件下行駛。
而現如今的大宋，在經歷了數載的建設之后，已然修出了超過兩萬里長的水泥直道，現如今，東京汴梁城內的所有道路，也已經都進行了改造與硬化，十分適合四輪馬車的行駛。
從東京汴梁到長安，從長安向北到延安府，甚至是到鹽州、宥州等陜西北路之地。繼續向西，則已經修到了秦風路的秦州。
若是從東京汴梁出發向北，則可以直接抵達河東路的太原府，而通向河北西路真定府的水泥直道也接近完工。
往東，已經修通了到達應天府東南方向的淮南東路的宿州之地。向南，也已經修建了抵達穎昌府。
有了這么多里程的水泥直道，這才是王洋決定研制出四輪馬車的原因。
“四輪馬車的原理與兩輪馬車相比起來，更加的平穩，載重也會更高，因為承重完全的交給了馬車自身，馬匹只需要施展前拉的力量，而不用還需要負擔馬車的重量……”
隨著王洋的解釋，萬彬則是聽得一臉懵逼。“雖然愚兄魯鈍，不太明白，但是聽起來似乎很厲害的樣子。”