至少得等到登月計劃確定會取消后再說。
想到這，李長亨帶著吉姆就回到里士滿城外的農場。
先把5天后的冰桶、三維滾環、超重和幽閉空間測試過了再說其他的。
中午吃完午餐，李長亨接過吉姆手寫的授課計劃。
看著筆記本上十來頁的目錄，瞬間就感覺自己想回到了高考前一樣。
從早上8點開始，到晚上9點這13個小時里，就連吃飯、午休的時間都明確到分來算。
“BOSS，我們有三天時間來確定您，是否真的能適應高強度的學習，并且是否真的能學進去、能聽懂和學會。
否則，我勸您還是放棄，畢竟我們這些人學完全部課程，花了足足1年。
而且這還不算我們之前十多年里，早就接觸過相關的知識。
然后用了好2年的時間，在實際操作中去熟悉那些指令、操作。”
李長亨閉上眼睛回憶著筆記本上的目錄，涉及到十幾門學科，就算僅僅只需要知道為什么，而不是這些知識為什么就是那樣。
但知識量確實有些大。
不過此時退出絕無可能。
退出就意味著還沒接受挑戰就放棄，絕對是膽小鬼的做法。
而且學會上面的知識，當不了科學家，可去考個研究生、博士生應該沒太大問題。
與其把時間浪費在吃喝玩樂上，5個月挑戰自己是否真的能成為宇航員，也算人生中值得回憶的一件事了。
“沒問題，我們十分鐘后開始。”
學習時只要是能學進去，時間還是過的很快的。
三天時間一轉而過，70年8月28號晚上。
吉姆和趕過來的同事，也是一起登上阿波羅13號飛船的同伴杰克、弗萊德。
詫異又驚喜的互相看了看，看到另外兩人臉上滿是笑容，頓時大喜起來。
吉姆拿著手上的卷子，語氣輕松和高興的說道。
“我手里的卷子滿分，一千二百條指令中選出的240條沒一條錯誤。”
說完，他就看上飛船駕駛員杰克。
說是飛船其實就是指令艙，杰克最主要的任務是在太空中，把指令艙和登月艙對接。
然后是第一損管工程師，指令艙和登月艙機械方面的事他最熟悉。
受到運載火箭大小的制約，登月艙和指令艙并不是在同一個火箭艙內。
所以，一級、二季推進艙把飛船送進太空，并先后脫離后。
和第三個推進艙相連的指令艙，還得和放在火箭最上方登月艙的鏈接，才能繼續飛往月球。
在登月艙登錄月球后，兩個登上月球的宇航員完成預定的計劃，會回到登月艙。
而且登月艙不會全飛離月球，而是登月艙上的逃生艙開始脫離，把推進器、設備之類的東西全留在月球上。
逃生艙點火推進回到月球軌道。
和等在哪里的指令艙相連一起飛回地球。
等到了地球軌道時，指令艙又會和逃生艙脫離。
宇航員找到預定的軌道，逃生艙開始進入地球的大氣層，三個巨大的降落傘打開，帶著逃生艙降落在海里。
所以，整個過程中三名宇航員的命，全在駕駛員手上。