自從六月份進入夏季以來，面對北美方面咄咄逼人的攻勢，高原顯得異常低調。
六月十五日，昆侖集團例行直播節目，高原介紹了引青藏之水入疆這個龐大的工程。
而到七月一日，高原做了飛行汽車特輯，經過長達一年多的準備和探索，飛行汽車終于在人口稠密的東部地區落地了，但是僅限于公共交通領域，例如城市間長短途線路，飛行出租車等等。
如此一來，飛行交通體系就算正式覆蓋全國了，從南方到北方，一個個空中交通樞紐如雨后春筍般被建立。
由于用廉價的電力作為能源，昆侖集團強大的材料學基礎，又極大提高了飛行汽車的耐用度，整車安全壽命長達五十年，所以飛行汽車雖然看著高大上，實際開銷卻比高鐵還要低，一經推出，便大受人民群眾歡迎。
以滬杭為例，全程僅需十五分鐘，幾乎每分鐘都有班車從兩地同時出發，下午的人流密集時段，更是能達到每小時兩百多趟。
一張密集的全國飛行交通網絡正在快速建立，人們現在出行更方便了，節約大量在路上的時間，高原對此非常高興，因為他的夢想不僅僅在星辰大海，他還想用科技改變每一個人的生活。
華夏百姓們對發生在自己身邊的變化，自然喜聞樂見，但在西方，媒體和吃瓜群眾卻發現，昆侖集團已經整整兩個月，沒有推出任何令人眼前一亮的新技術，并為此大加嘲諷。
“不會是運氣全部用完了吧？昆侖集團最近很低調啊。”
“我們在向太空時代飛快前進，他們卻還在建房子，挖水渠，打造什么見鬼的飛行公交網絡。”
“這就是差距啊，華夏人向來小家子氣，守著自己的一畝三分地，不知道向未來發展。”
“拜拜了華夏，等我們抵達火星的時候，會想你們喲。”
“華夏人還算勤勞，如果肯歸順我們，倒是也可以考慮給他們幾張開往星際時代的船票。”
龐大的太空探索計劃，給予昂撒人更多信心，或者說恢復了往日傲慢的嘴臉，盡情挖苦和嘲諷。
然而他們卻哪里知道，在高原低調的背后，一股暗流正在變得越發洶涌。
五月十二日，等離子體運行穩定模型正式建立，高原利用系統賦予的知識，補全了過往所有理論缺陷，為可控聚變最終實施，打造了堅實的基礎。
五月二十三日，人類歷史上第一套聚變偏濾器完工，這套偏濾器能夠將氚氘反應生成的雜質排出第一壁壘，并且還能兼容未來使用氘和氦三作為聚變材料。
只不過開采氦三需要建立月球基地，從目前的進度來看，西方在太空項目上居于遙遙領先地位，恐怕不久的將來，高原就要和馬斯克對月球采礦權，展開激烈爭奪了。
畢竟馬斯克高調提出安第斯月球基地計劃，不可能是為了全人類幸福搞公益活動，如果高原的猜測沒錯，他肯定是沖著月球上巨量氦三去的。
眾所周知，氚的半衰期只有十二年，無法自然存在，必須通過中子和鋰反應，進行人工制備，這一過程在聚變工程中被稱為氚再生。
說句不客氣的，氚再生技術就像脫了褲子放屁，所耗費的功實在太大了，根本就是為了聚變而聚變，效率低的可怕。
氘和氚反應是沒有未來的。
月球上有數量驚人的氦三，與此同時，地球海水中含有四十五萬億噸氘，氦三和氘反應，才是人類獲得永久性能源的關鍵。
如果連氘和氦三都用完，早就是不知多少萬年后的事情了，到那時候，人類起碼已經掌握了戴森球技術，飛出太陽系很遠很遠。