頓時讓鄭軒滿是雞皮疙瘩，造個船也會改變人的性別？該不會是……
此時明洪像是看到心愛之物一樣，指著一艘帆船道：“怎么樣，這可是我從蒸汽船獲得的想法，狹長船體，使用蒸汽動力都能快過普通船只，
若是使用風帆，那不就更加快速，所以建造一艘用于試驗，結果確實如此。”
鄭軒瞧著海船，喜上眉梢。
“你真他娘是人才，這已經很接近飛剪船了。”
“飛剪船？還有我人才，關我娘什么事？”明洪撓著腦袋道。
鄭軒先是翻一個白眼，然后解釋道：“飛剪船是一種狹長的且高速的船只。”
飛剪船幾乎貼著水面航行，長寬比一般大于6：1，其水下形狀設計阻力小，以提高航速。
但保持一定的橫向阻力剖面，甚至在首部水線面有內凹，長而尖削的曲線剪刀型首柱呈一種適合于賽跑，在海上能剪浪前進以減小波浪阻力，故曰飛剪。
“能有多快？”明洪好奇的問道。
“速度嘛，應該是現在戰列艦兩倍有余，最高能達到十六節。”
如今戰列艦幾乎都是蓋倫船，只是被削去船尾抬起的船艙，但他們最快也不過六到七節，從西半球到東半球最短也要八個月時間。
而1846年“彩虹號”創造的航速紀錄：從中國黃埔到美國紐約，共用時88天。
花的時間比蓋倫船縮減了五個月。
這種船型本來就是美國為了打破英國封鎖而設計。
鄭軒來到船首，隨處悄悄看看，“不過你這還差得太遠，沒有空心船首。若是稱之為飛剪船，實際上仍不夠格。”
又瞧著船上的桅桿，還有那巨大帆布建議道：“這帆布太過于巨大了，
你就可以縮減帆布大小，在一條桅桿上添加更多的帆布，以及再增加一條桅桿，
最好學習鳥船的硬帆，不僅操作方便，而且受風率也不錯。”
前世設計飛剪船的約翰·格里菲思老爺子，在設計飛剪船的風帆上也是參考過大清的鳥船。
畢竟鳥船在操作性上，遠遠優于西方的蓋輪船，水手需求不大。
對于船隊來說，越少的人也就意味著，擁有更遠的航行距離，并不需要頻繁登陸地補給。
明洪一個勁地點頭，之后便陷入到幻想之中，在腦海里大概設計出了一艘飛剪船。
之后整個人仿佛走火入魔一般。
成為了癡迷與造船的工作達人，每天倒頭就睡在船塢內，不斷地制作出船的模型，接著搗毀，并重新制作。
日日夜夜都是如此。
“哥你到底對他說了些什么？怎么癡迷于這些？”
此時鄭明凱與鄭軒，兩人就趴在窗邊瞧著滿臉拉渣糊的明洪。
“這叫為了某項事業而廢寢忘食，哪像你天天悠閑自在。”鄭軒小聲道。
“我這叫社交，打入敵人內部。”鄭明凱義正言辭道。
“哎呀，翅膀硬了，哪里學來的這些東西？”
“那些紅毛老教的，他們天天逼我信上帝，‘什么人生而就有罪，’既然有罪出生來干嘛，那不是有病嗎。”鄭明凱說得倒是隨意。
隨后想起什么繼續說道：“哦，對了哥，那日記里的探險家叫迭戈·羅德里格斯·德席爾瓦·魯斯。”