“那么便請貴國向我國領取執照，每份需要白銀六千兩（一說五千兩），有效期三年（一說兩年）。換照時繼續繳納執照費用！”佐久間象山微微一笑，他好像曾經專門了解過這事。
聽到這個條件，詹姆士完全是難以置信的樣子，每三年繳納大約八千塊墨西哥銀元的執照費，美國船從東海岸一年都不一定能走完和日本一個來回。這特么不是開玩笑嘛，怎么可能。
“清國商人怎么會接受這樣昂貴的通行證費用！”詹姆士當然不相信啦。
其實他不相信也很正常，因為他不知道中日之間貿易的特殊性。之所以幕府敢于向清國商船頒發執照，就是因為當年幕府篤定清國商船一定要來日本，且獲利會非常豐厚。
以紅銅作為例子，清早期因為云南貴州地區一直不處于滿清朝廷的控制或者直轄之下，可是除了云貴，廣大的清國內陸也沒有用以鑄造錢幣的大規模銅鋅產地。所以便只能從日本辦理洋銅，而洋銅運到京師的價格高達每一百斤十七兩五錢銀子。
而在日本的買價是多少？說出來還真沒什么人敢信，一百斤只需要五兩五錢到六兩銀子。這中間的利潤有多大，就不需要多說了吧。
況且中國的絲綢、染料、漢籍、成藥等物品，在日本都有極好的銷路，這些東西拉過去，也是翻倍甚至更多的利潤。
最開始清國船到日本貿易，是來就完了，隨便來。后來日本漸漸開始意識到貴重金屬大量流失的弊端，這才開始進行整理。規定每年只給三十六條船（這個數字有變化，不同時間不一樣）頒發執照，這三十六條船每船繳納六千兩白銀的執照費之后，一年可以往來日本兩三趟。
一趟就能保本，兩趟就開始賺錢，三年起碼跑七八趟，大賺特賺。很多為東南諸省官府承辦日本洋銅的皇商，都成了鉅富。
所以別說是一張執照花六千兩，你就是一張執照花一萬六千兩也有人干。況且有執照的就不走私了？給幕府是賣，給其他大名不是賣？偷偷摸摸和日本西南諸大名做生意的人不要太多嗷。有張執照就可以冒充是漂流船、遇難船，出了事也可以搪塞。
這是中日之間航程短，特殊情況下貿易利潤大造成的。如今這個1845年的當口，清國從日本進口的洋銅已經沒有當初一年二百萬斤以上的盛況了。一來是日本銅礦產量降低，價格上漲，利潤減小。二來嘛就是清國有了滇銅，對洋銅的需求也小了。
如今往來清日之間的清國船，完全沒有當時數十只云集的場面咯。日本自己拼盡全力生產各種國內不能夠生產的商品，對外界的需求愈發減少，甚至都開始對外出口瓷器、生絲、白蠟等原本需要進口的特產。
也就是洋槍洋炮什么的，日本這邊需求還蠻大，還有類似于不能夠在日本培植的香料染料作物需要進口。其他的東西，送到了日本，也未必有人愿意買。
“詹姆士將軍既然是從清國來的，完全可以去向清國商人打聽，是否領取了我國的執照。”佐久間象山不怕詹姆士去問。
說句難聽的，問了以后又能怎樣？你讓這幫十九世紀的列強花錢買通行證，還是有有效期，且不保證利潤的通行證，那和割他的肉是一樣的。