五百兩的價格真是實惠，忠右衛門也不和奈良茂去提什么報銷之類的事情，兩人心照不宣，準備去橫濱地方選址修筑繅絲廠，并且準備招募工人。
這天底下，除了江戶以外，也就浦賀是忠右衛門能夠自由行動的。外國奉行去對外交涉的前線，天經地義的嘛。
特意沒有坐船，忠右衛門騎著馬，從江戶一路往浦賀行去。不僅僅是為了半路上直接考察橫濱，還是為了另外一樁事情。
造鐵路！
從江戶到浦賀，有大約五十公里的路程。如果在后世，開汽車上高速，都要不了一個小時，開得快點，一個小時或許能夠打來回。
但是在現在，只有土路而已，全靠人兩條腿走，騎個馬也未必能夠跑多快。人來人往的，馬跑快了，撞到人事情就麻煩咯。所以正常走，起碼要走一天。這還是腳力比較好的人，若是碰上之前奧詰銃隊的那些廢物，那走兩三天都是很正常的。
和國外一比，交通算得上“很不方便”！可如果專門建設了鐵道，那么在兩地之間往來，所需要的時間便會大大縮短，甚至有可能變成所謂的一小時生活區。現在的火車時速三四十公里已經完全沒有什么太大的問題了，只要鐵路能修好，一天能在江戶和浦賀之間打三個來回。
當然這還只是忠右衛門個人的預想而已，具體實施還需要從長計議。不過有一說一，歷史上日本修筑的第一條鐵路也是江戶到橫濱的鐵路。
兩地之間土地十分平坦，完全處于關東大平原之上。加上當時橫濱已經發展了起來，兩地之間亟需更加便捷的交通手段，且預計到這條線路可以大大的牟利，于是在英國工程師布蘭頓的建議之下，明治政府前后從設計到建造，用了一年多的時間，便修筑起了這條三十多公里的鐵路。
果不其然，大獲其利！
其時，橫濱已經相當的繁榮，然則現在的橫濱，還是一個普通的漁港小鎮，尚未有未來那個大都會的模樣。
之所以橫濱能夠發展起來，原因也很簡單，首先他被浦賀半島給遮蔽了起來，在這里建設發展，有浦賀的武備保護。同時他又處于江戶灣沿岸，航運條件極為便利。加之靠近江戶城，可以很方便的對接江戶的需求。
說的更加直白一點，譬如上海之于昆山，燕京之于雄安。江戶百萬人口，城市已經極為臃腫，在當下的城市管理能力框架內，根本無法對這樣的城市進行有效的整合和運行。
想要在江戶找到發展工業的龐大用地過于困難，同時江戶的各類消費水平太高，不利于工廠的運營。甚至可能用水、用電都不方便，難以保證。
于是歷史上幕府的勘定奉行小栗忠順，力主在橫濱建設制鋼所和造船場。利用這里屬于天領，同時并不發達的優越條件，盡情的發展工業。只不過最后他建設起來的橫濱重鎮，全都便宜了新政府，諸多產業最后也幾乎不要錢一般的打包送給了財閥們。
很快小栗忠順就要回國，這位與歷史上絕大不同，在英國修習了最先進的機械和工業知識，又開拓了眼界，有了更加寬廣的國際視野，想來會全力支持忠右衛門發展橫濱。
“你不妨找町名主，多買下一些土地，以后會有用的。”忠右衛門指著橫濱，對奈良茂說道。