帶英帝國不僅僅是需要擴大對清國的經濟侵略，也需要加強對幕府的政治影響力。得設法把德川幕府變成帶英帝國的保護國，進而化為殖民地。那樣才能對幕府如臂使指，隨心所欲。
得投資！
得多投資！
當然不是不計回報的投資，之前江濱鐵路的模式，阿爾伯特親王認為還是可以的。英國出材料和技術，幕府出土地和勞工，事成之后，股份一人一半，鐵道的運營也是一人一半。
但是事實上全都是英國人在管理，因為幕府沒有鐵道專業的人才，現在倒是有人在英國學習鐵道機械什么，可是那也要等畢業了才能回國啊。而且就算回了日本，那也是個“精英”，很容易被帶英帝國影響。
根據額爾金的描述，因為江濱鐵路是連接日本最大的開放口岸和首都的鐵路，在建立之后，即使遭遇了大地震，照樣能夠獲得盈利。眼下幕府在修建的江戶到大阪的鐵路，是日本的東部中心到西部中心的主干道，料想也能夠獲得相當的盈利。
投資這條鐵道是絕對不會虧得，就是幕府比較死板，一點兒都不肯在鐵路沿線為英國開什么方便之門，更不允許什么鐵路沿線周圍二十里，都是英國人的勢力范圍。
光掙點錢什么的，不符合帶英的利益，可到底這是一件好事啊！
對帶英而言，日本的鐵路線越完善，帶英對日本全國的山川地理就越熟悉啊。你日本人能自己設計建造鐵路嗎？肯定不行啊，還不是得靠帶英。
鐵路公司的實際運營管理，也得靠帶英，那和帶英實際控制有什么區別？
嗷，對了，還是有區別的。起碼售票員、站務員、乘務員等人，都是忠右衛門安置的幕府御家人，這些雜活到確實都是幕府控制的，挺好。
除了鐵路以外，類似于什么礦山，尤其是煤礦和金銀礦，都可以大加投資，只要幕府允許。然后就是一般的工業企業，聽說日本已經有了近代的鋼鐵企業，可是規模還很小，帶英可以幫忙投資擴大規模。
前提是能讓英國人入股！
方方面面都參與進去，使英國的資本能夠控制日本的方方面面，到時候日本不想變成保護國，也只能變成保護國了。
這一套英國玩的非常溜，像是埃及，差不多就是這么一個形式，最終變成英國的保護國的。背靠帶英帝國強大的軍事和經濟實力，完全可以在日本復制這一套東西。
而且英國要加快速度，法國人也盯上日本，開始和日本接觸了。拿破侖三世好大喜功的性格，在他流亡倫敦時，許多倫敦的上流人士就知道了。這位老兄可是很舍得在擴大影響力上面花錢的。
遠東的安南就是一個極好的例子，法國通過這樣那樣的方式，已經把安南變成自己的保護國。這些招數，法國人也熟練的很呢。
次后阿爾伯特親王還和其他幾人聊了聊，一個大規模投資日本的一攬子計劃，在女王夫妻的建議下，逐步成型。
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完全不知道英國那邊打什么主意的忠右衛門，這會子正在猿江神社（今存）祭拜。畢竟馬上年底了嘛，要拜拜的。類似于掃除今年內霉運，祈求來年的安康之類的。