不過在平臺的選擇上，私家車主們不禁有些由于，大黃蜂最先出臺的快車版塊，吸收了第一批私家車車主，不過由于大黃蜂的要求比較嚴格，一些達不到要求的私家車主就只能把目光放在剩余兩家平臺上。
滴滴的政策最寬松，自然吸引了最多的車主注冊，而快的則是利用注冊補貼也獲得了一部分車主，不過許多車主都是注冊三個平臺一起跑，畢竟之前在出租車領域，三家的補貼大戰還歷歷在目。
然而讓他們沒想到的是，最先開打的不是快車，而是專車，Uber率先動手，對專車乘客發放隨機5塊到10塊不等的紅包，對此孫華楠都不得不承認，這幫老外學習能力很強嘛。
大黃蜂專車第一個響應也開始發放隨機紅包，金額是10塊到15塊，短短一天時間就為大黃蜂專車帶來了超過十萬單，不過這些單子基本都是虧本，大黃蜂專車的起步價格是13塊，一線城市14塊，雖然大部分乘客開到的紅包都是10塊，但是他們付幾塊錢的車費也就只夠司機的工資，連油錢都沒賺回來，就更別提車輛租金跟損耗了。
滴滴也很快跟進，對于滴滴來說，專車他們已經落后了，能夠搶到一點市場都是賺的，所以滴滴把補貼金額又提高到了12塊到16塊。
快的這回倒是跟滴滴的步調一致，同樣是12塊到16塊，在大把燒錢的情況下，兩家的業務也都開始慢慢打開局面。
這場補貼大戰也讓許多平時只舍得做公交的乘客開始慢慢有了打車的習慣，畢竟同樣只花幾塊錢，不用去擠公交、擠地鐵，簡直不要太爽好吧。
就在大黃蜂、滴滴、快的、Uber四家在專車賽道你追我趕之際，突然傳來消息Uber也開始跟進，吸納私家車注冊加入優步，當然，優步比大黃蜂的要求還要高，需要零售價15萬以上的車才能注冊。
不僅如此，優步還將戰火蔓延到了快車領域，并且對快車領域的車主跟乘客同時進行補貼。
毫無疑問，這樣的大手筆一下就吸引了所有人的目光，一時間注冊優步的私家車主絡繹不絕。
而為了應對這種情況，大黃蜂跟滴滴、快的三家也開始對乘客跟車主進行雙向補貼，相比于之前的單向補貼，此時的雙向補貼才是真正的燒錢！
滴滴很快就堅持不住向企鵝求助，麻花藤直接大手一揮撥了5000萬美金給程偉，并且表示：夠不夠？花完了隨時開口。
快的方面也向阿里求援，阿里馬二話不說也撥了6000萬美金，對快的就一個要求：干倒滴滴！顯然，阿里馬對程偉跟王君接受企鵝投資的行為還是無法釋懷。
方黎倒是沒豪氣到那個份上，不過也再度給大黃蜂撥了4500萬美金，并且給孫華楠出了個損招。
“.......明白了嗎？”
孫華楠睜目結舌，如果不是親耳聽到，他都不敢相信，這么損的招居然是身家幾百億美金的老板想出來的。