另一個副總經理常輔國，已經在采購垃圾分揀設備之類，還有垃圾運輸車、大貨車，為了保證成本。
根據黃修遠的指示，他前往魯鄂省采購垃圾運輸車和大貨車、大型運輸車，自然是從東風汽車采購。
然后，馬不停蹄前往魯省，之所以特地過來魯省這邊，主要燃氣發電機組的國內制造商，有好幾家在這邊，方便集中采購。
燃氣發電機組方面，有勝利動力、中油濟柴，另外濰柴動力也可以考慮。
燧人公司暫時并沒有發電上網的計劃，發電機組的存在，是為回收工廠提供電力，即類似于魏橋的自持發電模式。
畢竟發電上網，本身不劃算，如果玩魏橋的孤島供電模式，直接出售給周邊的工廠、居民，手續上是行不通的。
與其自尋麻煩，不如放棄這塊雞肋，發電自己使用就可以了。
第一階段，燧人公司只打算采購10臺燃氣發電機組，單臺裝機容量是500千瓦，組建一個燃氣發電機群。
500千瓦的燃氣發電機組，每小時消耗天然氣151立方左右，如果二十四小時連軸轉，大概要消耗3600立方天然氣。
一般并不會全功和全天候運行，會留至少三分之一，作為備用發電機組，避免設備維修，或者事故停機斷電。
常輔國已采購好了運輸車輛，此時正在勝利動力，考察他們的燃氣發電機組。
燃氣發電機組，比同一功率的柴油發電機組，至少要貴上一倍左右。
勝利動力開了一個優惠價，一臺80萬，送貨上門包安裝調試，以及日后的維修。
對此常輔國，已經有一些心理準備，國內的燃氣發電機組，確實不如國外的一些品牌。
問題是，國外品牌一個個跟大爺似的，先不說維修費多少錢，單單是對方的辦事效率，就讓人不敢恭維。
等對方工程師，打飛機從外國過來，就算是快馬加鞭，估計也要四五天時間，如果遇到緊急情況，那才叫坑爹。
因此選擇國產，是性價比比較好的選項。
而這些天，黃修遠這邊。
他一邊關注購地合同、垃圾承包合同和燃氣經營權的事情；另一邊，暗中操控著兩個離岸公司，上面的資金已經累計到5134萬米元。
由于他開的賬戶是保證金賬戶，可以向券商融資（杠桿），通常是日內四倍，隔夜兩倍，如果信用良好的賬戶，可以提供到五六倍。
如果還想擴大杠桿，只能選擇場外配資了，只是利息會相對高一些。
黃修遠瀏覽著國際金融新聞，米國的次貸危機，已經越發的暗流涌動。
今天（3月10日），一則關于貝爾斯登的謠言開始傳播，聲稱該公司正面臨嚴重流動性危機。
米股對這個消息，反應有些草木皆兵，隨看遙言迅速傳播開來，市場開始看空貝爾斯登。
貝爾斯登盡管手握180億米元現金，和高流通性證券，仍然感到膽戰心驚。
黃修遠在國際新聞的金融板塊，看到了貝爾斯登的公開澄清聲明，希望可以提振市場信心，但市場反應不為所動，他們流動性現金，在今天米股收市，已經降至125億米元。
而就在今天，拿著六倍杠桿資金的黃修遠，通過幾十個賬戶，帶著3億資金，殺入了米股市場。
當天貝爾斯登的股價暴跌了11%，收盤價格為62.3米元，他清倉了做空的股票，直接盈利了3300萬米元。
然后拿著8400萬米元，開了兩倍杠桿，在收盤之前，再次做空了貝爾斯登。