燧人公司業務繁忙，而黃修遠、陸學東等人也同樣忙得腳不沾地。
哈工大和燧人公司聯合組建的氮20火箭燃料項目，可不僅僅哈工大、燧人公司參與。
隨著鈍化氮20在實測過程中的優異表現，上面已經看到了其巨大潛力，在作為火箭發動機燃料方面，氮20具備的優勢，超越了很多現役火箭燃料。
可以長期穩定儲存，儲存條件沒有太苛刻，加上單獨燃燒，燃燒產物無毒，單位能量密度大。
或許唯一的缺點，就是氮20是固體燃料。
在航天航空領域，常用的運載火箭，通常采用液體燃料比較多；而固體燃料方面，一般用在彈射上面。
這主要和兩種燃料的特特點有關系，液體燃料的特點，是價格便宜、比沖高、可精細控制輸出動力、發動機結構相對復雜；而固態燃料的特點，則是儲存方便、大推力，可以讓火箭在沒有發射前，長期儲存和隱蔽的機動運輸，同時發動機結構簡單。
兩者的優點，就是對方的缺點。
但是氮20的出現，打破了兩者之間的一些界限，因為氮20理論上的比沖，達到了850。
而號稱高比沖的液體燃料，目前最能打的液氫液氧，比沖也才457左右；長征系列常用的四氧化二氮＋偏二甲肼，比沖才348左右。
［注：比沖代表是火箭的推進效率，具體定義為每一千克燃料，產生一千克推力的持續時間，單位是秒。］
氮20具備液體燃料都沒有高比沖，同時擁有固體燃料的大推力，加上生產成本也不高，簡直是夢寐以求的優秀火箭燃料。
采用固體燃料的火箭，可以直接改用氮20作為燃料，而航天口的運載火箭方面，倒是沒有那么快。
畢竟之前走液體火箭的路線，現在要改用固體燃料，不少東西都需要重新考慮。
只是一想到氮20的高比沖、大推力，國內航天口的大佬們，就算是咬牙堅持，也要搞固體燃料運載火箭，不然對不起氮20的出現。
因此參與到聯合項目中的機構，又陸續增加了五個官方研究所，包括航天科工在內，都積極參與到其中。
黃修遠、陸學東這些天，就在忙碌這方面的事情。
鈍化氮20的配方，只是適用于高能炸藥，而作為火箭燃料使用，必須進行重新調整，將那種爆炸性改成燃燒性。
航天科工六院的41研究所、46研究所，航天科技四院的41研究所、42研究所，都派遣了不少研究員過來。
這四個研究所，都是從事固體燃料和固體燃料發動機。
其實航天口的人員中，和哈工大都有些或多或少的聯系，不少人還是黃修遠的師兄。
材料實驗室一側的二級附屬實驗區內。
黃修遠重新調整了鈍化配方，然后放入特制的檢測室內，只要0.5克的測試藥，被點火器點燃。
轟！
瞬間測試藥猛然爆炸，檢測室內的各種傳感器，將實時數據反饋到電腦上。
“失敗了。”
“不，沒有完全失敗。”一旁的哈工大研究員李鋒，指著一部分數據，上面的爆炸時間，沒有之前那種迅猛，大約延遲了0.84秒左右。
航天科技42所的燃料改進小組，張科哲團隊同樣拿出了一份配方，測試情況也是大同小異。
氮20的燃料方向鈍化，必須保證燃料單位能量密度，又要確保燃料的燃燒速度可控，否則就不是燃料了，而是高能炸藥。
看完張科哲團隊的改進配方實驗，黃修遠其實早就有成熟的燃料鈍化配方，只是為了不太突兀，有意壓后了配方出來的時間。