因為混合動力比燃油車節能環保，又比電動車續航長，同時繼承了燃油車體系的遺產——加油站網點。
或許未來電動車的電池容量提升、充電速度變快，但是現階段沒有配套設施的充電站、充電樁，基本不可能威脅到混合動力汽車。
除非電池技術，在短時間內可以將能量密度，提升到0.5千瓦時/千克左右，才可以對混合動力產生威脅。
在展覽區內，還有汽車零配件企業的展區。
蝸牛工業、龍圖騰、時光信息都參與了零配件的展覽，主要產品是汽車玻璃、電鍍加工、溫差發電模塊、太陽能電池板和汽車智能系統集成。
而精密儀器聯盟、洛陽軸承、瓦房店軸承，同樣參與了這一次展覽會。
在零配件供應商中，一眾國外企業，此時才是心情最不好。
德意志博世公司的華國分公司總裁，就在零配件展區中，他和其他幾個同行，逛了一圈華國零配件供應商的展區，心情越發凝重起來。
東瀛汽車零配件供應商——電裝公司的總經理武田長豐，小聲嘀咕著：“華夏人的產業升級速度太快了。”
一旁的高麗摩比斯公司負責人樸信東，也是一臉的凝重，他們摩比斯主要是供應發動機、變速箱的，而這個兩個大類零配件，剛好撞槍口上。
德意志采埃孚公司的分公司總裁施密特，拿起洛陽軸承的一個產品，苦笑起來：“粉末冶金和硅納米鍍層，讓他們的產品性能提升非常大。”
“燧人公司是一個非常關鍵的公司，我們的對手，竟然是一個沒有汽車零配件歷史的公司。”博世分公司總裁哈夫，看到眼前這一幕，內心有一股寒意直冒出來。
作為世界前列的汽車零配件供應商，博世、采埃孚、電裝、愛信和摩比斯等公司，之前一直瞧不起華國的零配件供應商同行，但現在卻不得不面對現實了。
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施密特轉過頭小聲的問道：“哈夫，你們和燧人公司的談判如何?”
“他們的合作條件非常苛刻，必須以技術合作為前提，才同意為了我們提供納米礦粉和硅納米電鍍劑，而且只能在華國境內設廠使用。”哈夫一邊說，一邊搖頭。
顯然這種合作條件，是傲慢的德意志人無法接受的。
“一樣。”施密特同樣無奈的搖頭。
電裝、摩比斯、采埃孚的負責人，之前也和燧人公司談判過，只是燧人公司的條件，和給博世的條件一樣。
技術合作、境內設廠和接受監控，三個條件缺一不可，不然一切免談。
這些條件，之前各大國際汽車零配件供應商，并不想答應。
但是此一時彼一時，隨著華國汽車零配件供應商的崛起，他們感受到強烈的威脅，或許再過幾年，當華國企業消和了硅納米鍍層技術、粉末冶金技術后，就會沖擊到他們的市場。
作為比較弱勢的摩比斯，已經有服軟的想法，因為他們的發動機和變速箱，是最先遭到阻擊的。
很多時候，就算是他們不想選擇，時代大勢也會逼迫他們做出選擇，要么破產淘汰，要么屈服合作，其他選擇幾乎沒有。
就在北平車展，進行得如火如荼的同一時間。
寧區韋州發電廠，也經過了試運行測試，進入正式投產運行。