“60%”方海生對于這個能量轉換效率還相對滿意，雖然比不上蓄能水庫的70～75%。
但是蓄能水庫的局限性太大，需要有合適的地形配合，還必須有相對豐富的水資源，而且工程量也不小。
特別是對于華北平原、大西北地區，前者被地形和水資源卡住，后者沒有水資源相對稀少。
而且蓄能水庫，還要面對無法盈利的先天劣勢。
方海生和其他幾個發電集團的副總，小聲討論了一會。
根據燧人公司提供的資料，脫碳車間生產的碳粉、純氧，純氧可以進入燃氣輪機系統，進一步提升燃料的利用率。
而碳粉，除了制造水煤氣發電，還可以制造水煤氣作為燃氣出售，也可以作為化工原材料，用于生產化肥、碳纖維、碳納米管、煉鋼添加劑、生產燃油和高分子塑料之類。
用途廣泛的碳粉，比起只能發電蓄水的蓄能水庫，優勢在于產品消化渠道眾多，不用死磕在填谷發電上。
蓄能水庫的填谷發電，就仿佛舔狗一般，舔到最后一無所有。
當然，盡管現階段的蓄能水庫無法盈利，但是作為調峰填谷的重要手段，還是電網調控的核心組成部分。
王碩說了自己的一些看法：
“方總，你也知道我們國內的情況，煤炭資源還可以，但是石油天然氣不足，中亞和露西亞的輸氣輸油管道，究竟在別國境內，海上又面臨島鏈封鎖，合理利用國內的資源，才是王道。”
方海生可以做到集團副總，自然不是目光短淺之輩。
煤矸石、太陽能、風電，是非常重要的能量來源，脫碳技術的出現，是他們的一張底牌。
國外的石油天然氣可以進口，但是他們發電集團的儲能碳粉，同樣要大力發展。
就算是到時候，和國際燃料供應市場硬脫鉤，發電集團也可以利用儲備的碳粉，快速取代進口天然氣、石油和煤炭。
國電的副總也是目光閃爍，有碳粉作為底牌，他們甚至可以反制國際能源市場。
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畢竟華國即將成為世界最大石油消費市場，如果突然宣布明年的幾億噸石油不要了，國際石油價格絕對會瞬間崩盤。
拿著脫碳技術，就相當于有了掀桌子的底氣，那些狗大戶和露西亞，敢隨便漲價，分分鐘教他們做人。
那種被人卡脖子的感覺，是發電集團無法容忍的事情，以前是沒有辦法，國內油氣資源不足，必須高度依賴國際市場的供應。
現在有機會反客為主，五大發電集團又不是傻子，肯定要大力推廣脫碳技術。
方海生和其他幾個發電集團的副總，在考察了韋州發電廠后，便心事重重地離開。
脫碳技術在某種程度，就類似于米國的頁巖油技術，屬于雖然成本偏高，但是可以作為壓倉石，確保國際原油價格不會太高。
加上近期快速發展的混合動力汽車，國內的石油天然氣消費，雖然進口量維持著高位，但是明眼人都知道，華國對于國際油氣的依賴程度，正在迅速下降著。
這種變化，看似風平浪靜，暗地里絕對是殺機重重。
五大發電集團在行動，他們已經準備好，全力推進脫碳技術，配合太陽能和風電，加上溫差發電和元素提煉技術，形成電—礦—碳一體化的體系。