［專業噴子，你在釣魚嗎?黃修遠還需要分紅?他分你個大頭鬼，你該不會剛通網吧?］——釣魚佬永不＿＿
［嗚嗚嗚，曾經有一個機會擺在我面前，(?ó﹏ò?)結果我去了海力士］——烤面筋
［烤面筋，兄弟╰(￣ω￣ｏ)沒關系，說不定過幾天龍圖騰收購了海力士，你就是龍圖騰的員工了。］——自娛自樂
［明天就辭職，去藍色時代當環衛工。］——生化環材四大天王
網絡上的熱度，并沒有影響到燧人系的員工，大家都在悶聲發大財，現在親朋好友一問起來，只有說是燧人系的員工，那就是倍有面子。
哪怕是環衛工，也有大把人搶著要。
要不是藍色時代招聘的時候，不要30歲以下的環衛工，還真有一大批小年輕，去應聘環衛工。
湛江，徐聞縣。
瓊州海峽海底隧道工程的北段，合并到飛鵬集團的燧人特種建設公司，就是負責該項工程的幾個企業之一。
在目前海底隧道分成南北兩段，同時施工建設，北段經過了三個月施工，已經挖掘了2.4公里，南段同樣挖掘了2.3公里左右。
隧道內部，為了避免挖掘過程中，出現塌方、漏水之類，飛鵬集團委托蝸牛工業，設計制造了一輛特種車輛。
這種特種車輛，整體采用了高強度材料打造，殼體強度堪比“霍去病”潛艇的殼體。
一眾工程師、施工人員，都集中在特種車輛內，操控著新型腐蝕型盾構機，挖掘著隧道。
隧道完成10米的挖掘，另一組施工人員，就開始鋪設管道。
“今天應該可以再推進二十多米。”中建的隧道工程師李豐評估了一下進度。
一旁飛鵬的管道工程師黃新明，記好了幾個參數，笑著說道：“五丁盾構機對巖層的挖掘非常方便，將和普通黃土層差不多。”
“技術確實可以改變很多東西。”李豐感慨過后，又看了看工作臺上的隧道規劃圖：“再過1.6公里左右，就是瓊州海峽的泥沙層了。”
另一個老工程師，表情有些嚴肅起來：“如果硬巖層，反倒沒有什么，泥沙層很容易塌方，我建議每三米就鋪設管道，增強隧道支撐力。”
“可以。”黃新明點了點頭。
其實瓊州海峽的泥沙層，對管道型的海底隧道有利有弊，有利的地方，是可以減少地震時的沖擊力；而弊端，則是施工必須非常注意，因為非常容易塌方。
眾人討論了一會，李豐突然笑著問道：“黃工，你們燧人系今年的分紅可不少，啥時候請我們去吃一頓?”
“哈哈，沒問題。”黃新明隨口答應下來。
老工程師有些羨慕的問道：“新明，你發了多少?”
“不多，就28萬左右。”
“……”老工程師一臉無語。
李豐也是羨慕不已：“28萬，老子干一年就差不多這個數，你們公司福利也太好了吧？”
“技術人員的獎金加上分紅，都是二十萬起步，像玻璃光盤的研發團隊，今年好像分紅了八千多萬。”黃新明語氣中，顯得非常淡定。
“我都想跳槽你們公司了，哈哈。”李豐故意開玩笑道。
不遠處的中建副總，聽到這話都有些緊張起來了，畢竟燧人系經常挖掘國企的墻角。
像李豐這種高級工程師，可是公司的核心技術人員，一旦被挖走了，要恢復過來，需要好長時間。
那個副總心里面默默地思考著，準備向管理層反應一下人員待遇的問題，免得被燧人系挖墻腳。
事實上，國內很多企業，其實因為燧人系的鯰魚效應，出現明顯的人心浮動。