李仲鼎已經通過郵件，知道了專利授權費用的事情，雖然整體而言，專利委員會的收費偏高，但是比起專利流氓高通的3.5～5%，其實已經非常厚道了。
按照高通給蘋果的價格，每臺蘋果4手機收費21米元，合起來就是一百多華元。
如果蘋果選擇在華國整機代工，54.8華元每臺的收費標準，其實可以接受。
現在的問題，就是蘋果想扶持桑巴的代工廠，導致他們要面對境外版的專利收費。
“總裁先生，為了保證成本的問題，我們還是接受這個方案吧！”李仲鼎勸說道。
庫克非常郁悶：“這幫可惡的家伙，為什么偏偏讓他們掌握了4G的核心技術，哪怕是華為，我都沒有那么討厭。”
對于庫克的氣話，李仲鼎選擇性失憶了。
燧人系的強大，那是全方位的強大，基本不存在明顯死角，蘋果的每一個業務，都和燧人系有競爭，而且還都是被碾壓的一方。
這種局面下，李仲鼎也感到無能為力。
被鎖死的產業鏈，想逃離這張無形大網的籠罩，現階段基本沒有可能，哪怕是一眾大財團想硬脫鉤，都要掂量掂量自己經濟，會不會因此而徹底崩潰。
在魔都工作了十幾年，李仲鼎見證了滄海桑田的變化，也更加理解燧人系的強大。
他們蘋果手機還是第一次面對這種事情，而且其他不少行業，其實已經被燧人系收拾過了。
比如各大車企，就被燧人系的專利大棒，敲打了好幾次后，現在都乖乖地接受現實。
單單是一個溫差發電模塊，就對這些車企有至關重要的影響，就更別提硅納米鍍層、雷神電池、復合型太陽能電池板之類了。
不在國內設立組裝廠，那就等被專利委員會收高額專利費，而且零部件采購價格，又會提高一大截。
算來算去，一眾國際車企們都選擇了屈服，畢竟在華國開組裝廠，同時采購這邊的零配件，汽車整體造價會下降20～30%左右。
對于利潤偏低的汽車行業，這個造價的下降，有利于整體利潤的提升。
而且安裝溫差發電模塊的小轎車，在西洲聯盟非常受歡迎，那邊本來就是環保嚴格的地區，如此節省燃料的混合動力汽車，自然成為很多人最佳選擇。
現在國際車企，已經越來越離不開國內的零配件和專利了。
如果現在讓他們搬遷組裝廠去東南亞和天竺，估計這些車企要直接罵娘，然后陽奉陰違起來。
全產業鏈加上原材料、能源、技術和人力成本，要擺脫這樣一個體系，實在是太困難了。
在李仲鼎等人苦口婆心的勸說下，庫克同意了專利委員會的4G專利包方案。
當天下午三點鐘，庫克代表蘋果公司，在專利授權合同上，簽上了自己的大名，宣告這一筆專利授權合作塵埃落定。
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也宣告蘋果的產業鏈轉移計劃，只能暫時擱置，等待日后在尋找機會。
被徹底鎖死的產業鏈，現階段只能從東部沿海地區，向中西部地區轉移。
至于其他落后地區的產業轉移，那只能等華國完成產業升級后，再將一些落后產能，轉移到其他地區。
這個過程可能是相當緩慢的，至少在2020年之前，就別想太多了。