聶長風說完，小心翼翼地操控著輔助發動機，將對接艙對準空間站的對接交通艙。
一旁的何振，則表情嚴肅地盯著數據，以及顯示器上的對接三維立體模擬圖層，如果對接失敗，他要及時補救，將飛船和空間站快速分開。
空間站和飛船上的各種監控設備，時刻監控著兩者的數據，確保不會出現最壞的情況。
在調整好飛船和空間站的方位后，聶長風果斷啟動對接。
有驚無險，飛船的對接艙和空間站的對接艙，穩穩的連接在一起。
隨即兩個對接艙的扣爪自動扣住彼此，四根連接桿從空間站的對接艙伸出，插入飛船的對接艙中，自動卡鎖系統將連接桿鎖定。
“天宮，天宮，這里是神舟，已完成對接。”
“收到，現在進行氣密性測試。”
安全對接后，并不代表萬事大吉了，還需要進行氣密性測試，確保對接部位不會漏氣。
經過半個小時的氣密性測試，對接部位沒有出現漏氣現象。
“神舟，神舟，這里是天宮，氣密性測試通過，準許作業。”
“收到。”
駐站宇航員黃勝天，穿著宇航服打開了對接艙的兩道氣密閘門，來到神舟9號的對接艙。
對接艙里面塞滿了各種物資，他將補給的食物和燃料，先搬運到空間站的倉庫里面。
然后是各種實驗器材、空間站新艙室的零配件，這一次運送上來的物資中，有兩個三個新的太空艙。
這些太空艙的零配件，需要宇航員自己動手組裝起來，這也是第一次嘗試在外太空拼裝太空艙。
以前的太空艙，都是從地面整體組裝好，發射到軌道上的。
整體發射的好處，就是不需要在太空拼接，減少了很多麻煩；有好處，自然也有壞處，整體發射的體積臃腫，不利于載荷比的提升。
采用零件拼裝，可以有效降低飛船的體積。
這一次只是一個嘗試，看看模塊化設計的太空艙，在太空組裝的情況，是否存在一些沒有預料到的問題。
當黃勝天搬出一條通道后，聶長風、何振終于可以從駕駛艙中，進入空間站了。
有了兩個生力軍的加入，很快眾人就將東西搬運到空間站內。
四名宇航員開始交接，聶長風、何振將接替黃勝天、陳作文，成為駐站宇航員。
在空間站駐守了302天的黃勝天、陳作文，則準備搭乘神舟9號駕駛艙，返回闊別已久的地面。
空間站和神舟飛船對接后的第三天，地面總控制中心終于發來指令，允許神舟飛船返回藍星地面。
駕駛艙和輔助艙，就是這一次返回地面的部分，剩下的對接艙、物資艙和芯二級，會留在空間站這邊。
在對接艙內，聶長風、何振、黃勝天、陳作文四人相互敬禮后，聶長風開口說道：“保重，祝你們順利返回，圓滿完成任務。”
“你們也一樣，我們東風航天城再見。”黃勝天拍了拍對方肩膀。
對接艙的氣密閘門緩緩關閉。
半個小時后，神舟飛船脫離天宮空間站，開始做繞軌機動，向大氣層勻速逼近。
和芯一級的著陸方式一樣，神舟飛船也是垂直降落的。
由于大量富余燃料的神舟飛船，可以在35公里的高度，開始勻速反推降落，一點點向地面的著陸場降落下去。
當著陸緩沖支架展開的那一瞬間，地面總控制中心和空間站，才放下心來。