既然如此,他就直接放棄了水平轉向,采用垂直規避。
在海上遇到障礙物的情況,要么是是小型島礁,要么是航行中的船只,遇到船只的的時候,只需要快速爬升,就可以安全避開對方。
事實上,如果是在預定的航道上行駛,完全可以通過設置聲吶和海岸雷達陣列,加上船只配備的定位系統,以及飛行器上的主動雷達,提前發現船只,實現安全規避。
黃修遠設計飛鵬級運輸船的目的,主要是為了實現快速的海上運輸,雖然貨輪運輸量龐大,但速度慢得一批,最快就30節(54公里每小時)。
普通船只的速度,只有地效飛行器的十分之一;而飛機速度確實快過地效飛行器,但是飛機的有效載荷,卻是一個硬傷。
“王總工,飛鵬級造價多少?”
聽到這個問題,王銘撓了撓頭回道:“13億一架。”
一旁的大連造船廠負責人寧海城,急忙補充道:“黃總,這是初代原型機,包含了很多定制、研發經費,如果大規模量產,成本可以壓低不少。”
對于這個造價,他倒是沒有太驚訝,畢竟這個價格比起波音777,已經便宜了不少。
他繼續問道:“續航能力,你們測試的數據是多少?”
“如果一直處于海面巡航模式,在不加燃料箱的前提下,可以達到6500公里左右。”王銘不假思索地回道。
黃修遠結合現實情況,馬上就估計出一個大概:“打八折吧!估計在5200公里左右。”
“實際應用確實要打八折。”王銘也點了點頭,贊同這個評估。
至于能耗上,由于溫差發電模塊、爆轟發動機,加上N20燃料的高效和低成本。
飛鵬級在滿載的情況下,平均每公里的飛行成本,大概是波音777的74%~80%左右。
考慮到飛鵬級2200噸的有效載荷,瞬間秒殺現在的民航飛機,飛行成本低,而載荷又非常高,一旦飛鵬級投入市場,對于民航飛機的業務,將造成很大的威脅。
特別是貨物運輸上,民航飛機的競爭力將直線下降,畢竟是雙方的速度,又不是差距太大,民航飛機的速度優勢并不明顯。
當然,飛鵬級除了在商業上,可以發揮出重要的作用,在其他領域也有非常重要的用途。
比如在登陸作戰上,飛鵬級2200噸的有效載荷,以及400~540公里每小時的速度,絕對是搶灘登陸的利器。
一兩百公里的距離,一個小時都可以來回一次了,而且由于地效飛行器的特點,處于聲吶、雷達的監控死角區域,隱蔽性非常高。
“寧經理,你和飛鵬集團聯系一下,就說飛鵬級原型機造好了,我會讓他們訂購10架,在沿海地區試運行一段時間。”
聽到這個消息,寧海城立刻眉開眼笑起來,這可是上百億的訂單,他笑容滿面的回道:
“感謝黃總的照顧,我們一定保證質量,造出最完美的飛鵬級。”
黃修遠繼續說道:“你們也可以自己思考一下,看看能不能繼續改進。”
作為總工程師的王銘,卻暗自苦笑起來,飛鵬級在他看來,已經是目前的巔峰之作了,要繼續改進談何容易,又不是每個人都那么變態。