國內從北到南的海岸線，長度大約在4000公里左右，就算是從湛江徐聞縣運輸菠蘿，前往大連港，也才3090公里左右。
1噸菠蘿的運輸費用是1860元左右，平均每公斤1.86元。
而飛鵬集團對于大宗的農產品，有6折優惠，對農產品有非常大的幫扶作用。
同樣從三亞空運到大連，價格在每公斤兩塊錢起步，這還是重量500公斤以上的報價，航空公司通常采用重量階梯價格，有最低收費標準。
在成本競爭力上，航空公司還真沒有辦法和飛鵬級地效運輸船競爭，雙方在百公里綜合成本上，存在非常明顯的差距。
如果不是地效運輸船存在顛簸感，不能運輸乘客，民航在沿海地區就不用搞了。
另外飛鵬級對停泊的港口、沿海城市，其配套的基礎設施要求，本身不需要太高。
就算是沙灘和淺海，同樣可以實現上下貨物，不需要配備專門的機場、港口。
這個特點，對于那些囊中羞澀的城市或者特殊地區，可以有效減少他們在基礎設施上的投入。
比如在三沙市的各個島嶼中，本來很多島嶼就面積不大，如果再專門修建一個港口或者機場，那就明顯有些浪費了。
但是考慮到這些島嶼的重要性，又不得不建設這些基礎設施。
現在有了飛鵬級，完成可以使用飛鵬級進行運輸，不需要港口和機場，也可以實現物資的輸送。
未來飛鵬級運輸船在國內，乃至東南亞、東北亞的貨物運輸中，將大有可為。
所以李軒才建議，必要的時候，完全可以租借飛鵬集團的運輸船，減少軍方的經費壓力。
而且他還有另一個打算，租借飛鵬集團的運輸船，還可以混水摸魚，衛星可以觀察到飛鵬級在海面上的航行，卻無法觀察到里面運輸了什么東西。
如果加上云層的阻擋，會導致衛星更加難以鎖定飛鵬級，特別是飛鵬級運輸船數量一多起來，混水摸魚的效果，會進一步提升起來。
飛鵬級整天在海面跑來，除了飛鵬集團內部知道，那些船運輸了什么東西，外界基本處于迷霧狀態。
李軒和一眾考察團成員，很快就討論好了一些內容。
包括準備采購10艘特制版飛鵬級，和飛鵬集團建立聯絡小組，方便日后快速溝通和租借。
另一邊，蒙洛川駕駛飛鵬001，在三亞港的飛鵬集團分公司里，加滿了燃料，又將2200噸菠蘿、香蕉、龍眼、芒果，塞入貨艙里面。
隨即飛鵬001再次啟航，準備將這些南方水果，運輸到北方去銷售。
飛鵬001又是一路狂飆，八個半小時后，蒙洛川駕駛著飛鵬001，來到了津港的卸貨區域，飛鵬集團在津市的分公司，已經派遣集裝箱拖頭車，前來接應這些水果。
然后這些水果，除了一部分留在津市，剩下的水果都輸送到北平，這些水果品質不錯，而且價格相對便宜。
很快這些水果，就被水果店和超市吃下。
接下來的一個多星期里面，飛鵬001進行了高強度的測試，才返回大連造船廠，進行全面檢查。
另一邊，飛鵬級的出現，各個新聞媒體的報道下，現在基本在全球各地，都是人盡皆知的事情。
特別是周邊的各個地區，變得更加“熱情好客”、“合作共贏”、“謹小慎微”起來。