還有，如果直接采用填海筑壩造橋的方式，會不會對這里的潮汐產生影響？如果這道攔海大壩建成后，會不會對海峽兩岸的陸地造成影響？萬一到時候一漲潮，海水又在這里出不去，直接把瓊州島淹了怎么辦？”薛青窯將羅沖給出的信件展示在筑平的面前說道。
“那，那，這要怎么建？難道要用船只修建一條浮橋？”筑平以前還真沒想過這個問題，他只想到了造橋的技術性，但是卻從來沒考慮過生態影響。
而羅沖就不同，他是從現代文明社會穿越過來的，眼界和了解的東西都比這里的人高的多。
現代修建基建工程，對地質，環境的考量是要放在第一位的，比如為了保護青藏高原的草原生態，以及生活在那里的野生藏羚羊和牦牛，當初在建設青藏鐵路時國家就多花了很多錢用在環境保護上。
有些路段本來可以直接在地面上鋪設鐵路的，這樣會省去很多的成本，但是為了方便藏羚羊和牦牛的遷徙，國家特意花錢多修了一些高架橋，讓火車在橋上通過，讓藏羚羊和牦牛可以從容的在橋下遷徙，從而避免影響它們的生活。
漢部落的跨海大橋同樣如此，不能影響海峽內的魚群通過，同樣不能截斷海水，對潮汐造成影響，從而避免無法預料的后果。
所以羅沖特意給薛青窯寫了這份，關于瓊州島連接草原的跨海大橋修建意見書。
這份文件先是提出了關于生態保護，以及地理水文環境方面的考量，最后做出決定，將原本攔海大壩的建設計劃，改成一個連續拱橋，并且特意提高了跨海大橋的質量標準，因為原本計劃是用來通行人員和馬車的，但是現在目標變成了通行重載火車，這建設標準自然就不一樣了。
上面還提到了關于以后瓊州島和整個漢部落的政治關系，以及發展方向，最重要的部分就是羅沖準備用鐵路從東到西貫穿整個瓊州島，然后在瓊州島的西頭經跨海大橋連接草原，然后再從草原經洪湖南岸的沿海地區向東折返，最后連接到未來的都城，將這條跨海的鐵路匯聚到整個漢部落的交通網中。
有了這座跨海大橋和跨海鐵路的存在，瓊州島未來的政局不管怎么改變，它都不可能再脫離大陸的控制，羅沖好不容易打下來的地方，絕不會再讓它分裂出去。
就算將來漢帝國隕滅，天下改朝換代，瓊州島也絕對別想獨立出去。
當然也只是這么一說而已，以現在漢部落的科技文明程度，對外基本不存在危險，除非內部分裂，否則絕對不會發生這種事情。
“首領說了，讓咱們先豎起高樓一樣的橋墩，然后再從橋墩上面修建拱門，拱門上面再加小拱門，最后再鋪設橋面......”薛青窯從文件中抽出了一份結構草圖對筑平介紹道。