初代拖拉機，簡單，且粗暴，沒有方向盤，更沒有變速箱，相應的也就沒有掛擋這種東西，不過離合裝置倒是有的，主要用來控制各個柱塞泵與蒸汽機之間的切換。
這樣的一臺車，操作方法宛如二戰時期的坦克一般，全靠駕駛位前面的一排操縱桿來控制。
唔......確切的說，這些操縱桿都是用來控制液壓柱塞泵的。
車體采用彈簧與液壓桿構成的獨立懸掛系統，車梁也是關節柔性的設計，這樣設計的好處，就是賦予了這臺拖拉機翻山越障也能如履平地的通過性能。
也就是說，這輛拖拉機，四個輪子和車架都是柔性連接，不管哪個輪子被單獨抬起，車輛都能保持一定程度的平穩，四個輪子也能同時著地。
而如果是硬性連接的方案，那么當一個輪子碾過石頭或者其他障礙時，其余的輪子也會被一起抬起，導致車體傾斜。
旋扭式關節的車梁，則能保證前兩輪，即車頭向一側傾斜時，車尾向反方向扭轉，車體也不會遭受損傷。
換句簡單的話說，那就是四個輪子都是獨立的，車頭和車尾也是獨立的，不會因為一個單元出現問題，而影響到其他的部位。
......
中午吃過午飯，林飛便帶著羅沖前去觀摩整車試車，一行人來到了研究所下轄的工廠車間，一眼就看到了那臺已經裝上了輪子的巨大拖拉機。
這輛拖拉機尺寸很大，前輪直徑高達一米六，后輪直徑足有兩米，比一般的人都高，進入駕駛室都要踩著梯子爬上去。
按理說，剛開始的時候沒必要制造那么大的拖拉機出來，成本高昂不說，也不利于以后的普及，如果農民要買的話，反倒是那種小型的手扶拖拉機比較受歡迎，像是這樣的大家伙，即使放到現代也得一百多萬，根本不是尋常百姓能消費的起的。
但是漢部落現在的技術限制了它的體型，因為車上裝的是蒸汽機......
漢部落目前沒有燃油可用，如果有燒油的內燃機，哪怕是燒柴油的單缸柴油機，羅沖都可以將它做的更加袖珍小巧一些，但是沒有，用蒸汽機的話，再加上各種裝置，這就限制了車體的大小，太小的車體根本沒地方安裝那么多東西，尤其是蒸汽機的鍋爐。
現在這輛試驗車還顯得非常簡陋，車頭的機械零件完全暴露，外面連個引擎蓋都沒加，復雜且精密的零件彰顯出一種復古的蒸汽朋克的美感。
駕駛位也簡陋的不像話，連個頂棚的都沒有，更別提什么擋風玻璃之類的了，車體的各部位也沒刷漆，就是一輛粗糙到了極致的試驗車，畢竟現在還沒有定型呢。
羅沖在一群工人和研究人員的注視下繞著拖拉機轉了兩圈，這看看那摸摸，不時的點著頭，然后才對林飛吩咐道。
“開始試車吧，這玩意兒多長時間能夠啟動？”
“回首領，冷車啟動可能要半個時辰吧，要不然蒸汽的氣壓達不到。”林飛在一旁立刻回答道。
“那還楞著干什么，快把爐子點著，你們先給我匯報一下各部位的情況。”羅沖立刻安排道。
林飛點點頭，一揮手，頓時有工人上前還是引火燒爐子。
蒸汽機的車就是麻煩，光是啟動就要一個多小時。
羅沖心里嘆了口氣，就在一旁站著觀看起來，林飛也招來了一組研究員開始給羅沖介紹這輛車目前的情況，他們都是負責拖拉機研制項目的人。
“回首領，按照您的指示，我們目前在后面的牽引系統上預留八處連接方案，三個是活動的掛鉤，這個和火車的掛鉤沒什么不同，可以用來牽引無動力的車廂或車斗，分別是一個中置掛鉤，和兩個五分掛鉤。
“還有一個動力傳送軸，如果掛接帶傳動的車斗，就可以把這個軸和后面連接起來，把整個車體變成六驅模式，也就是讓后掛車體也具備動力輸出能力。
“除此之外車尾還預留了兩個液壓管道接口，還有兩個液壓桿，可以連接首領說的農機設備。”